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　　中國維修保養市場發展歷程較短，但歷經了近20年的高速發展，目前已經一躍成為全球最大的后市場之一。

　　我國汽車維修養護行業呈現出百家爭鳴的狀態，但隨著汽車行業的不斷發展和進步，汽車維修保養行業也迎來轉型與升級，因而從業者之間的競爭加大。

　　據統計，2021年汽車維修及保養服務市場規模為7,710億元。從汽車細分市場來看，2022年需安裝配件服務市場規模1,317億元，占比10.4%。

　　洗車及汽車美容市場規模2,847億元，占比22.5%，汽車維修及保養市場規模8,476億元，占比67.1%。

　　近幾年在政府的推動下，集整車銷售、配件供應、維修服務和信息反饋四種服務于一體的汽車服務應運而生，成為了汽車銷售和維修養護市場的主流；另外，汽車駕駛員數量的增多，也讓汽車維修保養服務需求不斷地上升。

　　根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，2025年中國新能源汽車銷量占比20%，假設2025年汽車年銷量2500萬輛，可以大致推斷2025年新能源汽車保有量將達到2000萬輛（年均復合增長率25%）。

　　需求側：電動汽車在維保業務類型和需求結構方面具備獨有特征

　　1）維保業務類型的獨特性：傳統燃油汽車的故障主要集中在發動機、變速箱、進排氣系統、燃油系統和驅動橋等部位，發動機和變速箱的故障類型較多。然而，由于動力結構的差異，新能源汽車的故障主要體現在動力電池、驅動電機與電控系統，較為簡集中。與此同時，車載智能中控屏的故障率也較高。

　　2）維保需求結構的獨有性：從新能源汽車維保業務的工單結構來看，新能源汽車的維修和保養工單比例（11.89%，11.69）遠遠低于傳統燃油汽車（17.%，23.1%）。相反，新能源汽車在洗車、美容、輪胎、鈑噴業務的工單比例更高。這表明新能源汽車相對傳統汽車而言具有維修、保養頻率低的特點。

　　供給側：延長質保期+全方位服務，車企積極布局售后服務體系

　　1）整車/電池質保期延長：無論是外資、合資還是中國車企，當前大部分新能源汽車整車的質保期為3-5年，電池組質保服務年限相對長一些，基本為8年或12-15萬公里。延長質保期不僅是新能源車企對于消費者的一項承諾，對整個新能源汽車行業更有著推動作用。

　　2）全方位用車服務體系：圍繞車主的用車環節，新造車勢力針對用戶的充電、維修、保養需求構建包含“數字化診斷預警技術、便捷充換電方案、無憂維保方案”的售后服務體系；傳統車企多依托于現有售后服務中心，積極優化自身服務質量。

　　行業痛點：維保網點分布度低、維修技師水平需提高、維保設備要求高等

　　1）維保服務網點分布少：從供給側來看，由于傳統汽車售后服務體系完備，傳統車企的電動汽車售后服務網點容易擴張，數量眾多，相對而言新造車勢力的服務網點數量少，普遍分布在一線城市，每個網點需要覆蓋的面積較大。

　　從需求側看，目前新能源汽車用戶到最近服務網點的時間平均約為50分鐘，同時60%以上的電動汽車用戶均認為提高售后服務網點的分布度是新能源車企當下最需要改進的地方。充分說明，新能源汽車售后維保服務網點建設仍為行業發展痛點之一。

　　2）維修技師水平需提高：從企業供給來看，能夠參與新能源汽車維修的技師需要持有汽車維修工證、電工證（低壓電工上崗證、高壓電工上崗證）等國家認證證書，而且需要掌握汽車構造、發動機故障原理、電路原理等知識，并同時熟悉儀表使用、電工理論、低壓/高壓等操作。

　　然而，目前該部分技師多由電池或整車企業自主培訓，開設電動汽車維修專業的高校較少且剛起步，且電池或整車企業不愿下放維修權限金和開放維保知識，致使目前相關技師人才缺口較大。

　　從用戶反饋來看，有過維修經歷的用戶比沒有維修經歷的用戶更迫切地需要售后服務網點提高維修技術的專業水平，存在該痛點的用戶比例為52.17%，僅僅次于“提高服務網點分布度”。

　　3）維保設備要求高：新能源汽車維修設備要求較高，且必須配合規范的維修場地。其中，維修設備具有絕緣化、專用化和電氣化三大特征，維修場地需要滿足干燥、絕緣、除塵、通風等條件。

　　4）故障預警需求迫切：動力電池故障、電機電控故障、中控屏故障是現有電動汽車用戶遭遇最多的三類故障，還未遇到故障的電動汽車車主最擔心的就是動力電池故障。

　　短中期來看，電動汽車的安全性依舊是車企和用戶都十分重視的問題，正是在此背景下，遠程監控和預警功能已成為用戶的迫切需求。從調研結果可知，96.8%的電動汽車車主希望在車輛上配備遠程監控和故障預警設備。

　　行業機遇：維保工具供應商、大數據故障診斷服務商、換電工具供應商

　　第一，維保工具有絕緣、專用和電氣化特征且價格昂貴，相關維保工具供應商前景可期。經調研，故障診斷儀成本約為10萬元/個，一個門店至少配備1個；專用絕緣工具成本約為2-3萬元/套，一個維修工位標配1套，對應單個門店估計投入10萬元。

　　第二，電池防爆箱為動力電池運輸與存儲必備，相關生產制造企業迎來訂單機會。經調研，電池防爆箱成本約為5萬元/個，估計單個門店需配備1個及以上。

　　第三，專注于實時監控與遠程診斷功能開發，新能源汽車大數據公司將開拓全新營收來源。電動汽車的實時故障預警與診斷是當前用戶痛點，未來伴隨著保有量和車齡的提升，電動汽車底層實時數據驅動的OTA服務商定能有較大的機會。

　　第四，國家對換電模式的鼓勵支持為換電市場帶來較大機遇。經調研，換電站成本約為300萬/座，換電機成本約為7萬/個。若以當前的換電站數量來計，我國目前的換電站市場規模至少超過10億元，換電機市場規模至少超過2400萬元。

　　新能源汽車產業鏈、使用環境、成本、商業模式等仍存在不少挑戰，但整個市場一旦規模化運作起來，就會釋放出巨大潛力，新能源汽車后市場更要未雨綢繆，與行業一道發展。