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　　近年，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車造車潮再次興起，不少如蔚來、小鵬、知豆等新造車勢(shì)力紛紛進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，然而人們對(duì)新能源汽車的未來仍存在爭(zhēng)議。此前中科合成油有限公司總經(jīng)理李永旺就在與《第一財(cái)經(jīng)》的訪談中就發(fā)表了自己對(duì)新能源汽車看法，稱當(dāng)電動(dòng)車的總量占據(jù)了汽車總量的10%以后就會(huì)出現(xiàn)災(zāi)難性問題。

　　記者：您怎么看待電動(dòng)車的發(fā)展？

　　李永旺：電動(dòng)車的電池污染，真要鋪開了把燃油車代替了，這是不可控的。電動(dòng)車（導(dǎo)致的污染）和自然發(fā)動(dòng)機(jī)比，它所造成的環(huán)境因素可能比我們尾氣因素更加嚴(yán)重，尾氣這個(gè)事我們已經(jīng)知道怎么解決了。電動(dòng)車在占到去拿世界車的10%的時(shí)候，再往上走遇到的災(zāi)難性的問題就出來了。這個(gè)時(shí)候大家說，這個(gè)東西也不是（完美的）。

　　李永旺還有如下觀點(diǎn)：

　　1.目前人類用了一百多年建立起來的能源體系已經(jīng)形成，它支撐起了全人類龐大的能源供應(yīng)量，目前最新的電動(dòng)車技術(shù)仍然存在類似催化技術(shù)和耐久性的問題，新能源無法支撐起人類龐大的能源供應(yīng)量。

　　2.相比燃油車，電動(dòng)車造成的電池污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃油車的尾氣污染，尾氣污染可以人為控制，而電池回收成本高，難度大。

　　與此相反有不少新能源車企與政府部門對(duì)新能源汽車的發(fā)展充滿信心，其中最具有代表性的人物是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福，他曾說：““到2030年，我相信中國(guó)的私家車將全面電動(dòng)化。中國(guó)是多煤少油的國(guó)家，一臺(tái)燃油車平均一年要消耗兩噸油，這兩噸油中有62%來自于進(jìn)口。進(jìn)口的油通過海上運(yùn)過來，現(xiàn)在馬六甲海峽、南海問題都非常復(fù)雜，因此減少對(duì)石油的依賴，提前實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，其實(shí)也是（有益于）我們國(guó)家的石油安全、能源安全。同樣也有利于環(huán)境污染問題的改善，節(jié)能減排。”

　　同樣，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾說：“電動(dòng)汽車明天就滿大街跑了，大家都在你追我趕，在這個(gè)行業(yè)里能夠取得發(fā)展。沃爾沃也在做這個(gè)事情，十幾年前就開始了，無人駕駛技術(shù)是一點(diǎn)一點(diǎn)發(fā)展起來的，電動(dòng)車也是一點(diǎn)一點(diǎn)發(fā)展起來的。”

　　北汽新能源董事長(zhǎng)林逸也對(duì)新能源汽車充滿自信，說：“一是人類社會(huì)在不斷的進(jìn)步，追求提升生產(chǎn)力的同時(shí)，一定要關(guān)注環(huán)境，由原來的以化石能量轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)能、電能、沼氣能為主的可再生能源，是的人類做到可持續(xù)發(fā)展。如果我們從人類技術(shù)發(fā)展的角度講，電動(dòng)汽車是人類交通的必然，如果要做到可持續(xù)發(fā)展，就要從原來的以化石原料為主，轉(zhuǎn)變到以風(fēng)能、電能為主，風(fēng)能電能最好用的交通工具就是電動(dòng)汽車。”

　　從我國(guó)目前電動(dòng)車的持有量來看，截止到2018年底，我國(guó)電動(dòng)車持有量超過120萬輛，雖然占國(guó)內(nèi)汽車總量的比例較低，但據(jù)乘聯(lián)會(huì)的報(bào)告，2019年我國(guó)電動(dòng)車持有量在政策的指導(dǎo)下仍然會(huì)以高速實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　雖然社會(huì)各界對(duì)新能源行業(yè)存在質(zhì)疑的聲音，但總體環(huán)境電動(dòng)化的趨勢(shì)仍在大方向。