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　　8月15日，是小鵬汽車的8周年，小鵬搞了個(gè)發(fā)布會(huì)，不是車，是充電樁。

　　01 充電5分鐘行駛200公里

　　小鵬S4超充站發(fā)布，配備480kW超級(jí)充電樁，支持800V高壓超充體系，最大功率480kW，最大電流670A。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，最高5分鐘可充200公里，12分鐘可將電池從10％充到80％”。

　　這下不用排隊(duì)了！

　　造型和現(xiàn)款超充沒(méi)有區(qū)別，小鵬S4超充線纜上了液冷之后，明顯更細(xì)。重量上也略輕了一些，和特斯拉V3的液冷線相比差不多。

　　小鵬S4超充有多快？下圖對(duì)比對(duì)象，分別是特斯拉V3和保時(shí)捷尊享充電。

　　怪不得，小鵬創(chuàng)始人何小鵬在微博表示，“智能汽車是在無(wú)數(shù)的創(chuàng)新、磨合、質(zhì)疑、挑戰(zhàn)、痛苦、快樂(lè)、內(nèi)卷中練成的。”

　　這充電卷得可以。何小鵬表示：“以前我在做 UC 的時(shí)候，就是要下載快，所以我們將那個(gè)動(dòng)效和下載速度都做得非常快。所以現(xiàn)在做小鵬充電，也要快?！?/p>

　　小鵬S4 超充站參數(shù)如下：

　　目前 S4 相比 S2 有三倍的充電速度，單樁最大功率為 480kW ，最大電流 670A 峰值充電功率為 400kW ；5分鐘 CLTC 續(xù)航補(bǔ)能 200 km；超充樁減重接近 40% 的重量，液冷散熱；插槍充電啟動(dòng)速度 15s 內(nèi)；無(wú)需掃碼，即插即用，即觸即停；目前功率是 480kW ；搭配 G9 的平臺(tái)，實(shí)時(shí)溫升監(jiān)控；布局是一站四樁，任一充電樁都能輸出最大充電功率。

　　02 純電or混動(dòng)誰(shuí)是新能源汽車的末來(lái)？

　　何小鵬今天還特意聊了下：“純電or混動(dòng)，誰(shuí)是新能源汽車的未來(lái)？”

　　今年下半年30%的滲透率，平均到達(dá)25%以上。其中80%會(huì)選擇純電車，所有行業(yè)玩家都沒(méi)有想到過(guò)會(huì)有那么大的增長(zhǎng)。

　　他還列了些有趣的數(shù)據(jù)：1、10個(gè)新能源用戶，8個(gè)選擇純電車。

　　2、城市里駕駛，中國(guó)用戶平均每周行駛里程不超過(guò)300公里，90%以上場(chǎng)景為城市、近郊。

　　3、一個(gè)月大約要充電4-6次。充電越快，習(xí)慣越容易養(yǎng)成。

　　4、混動(dòng)車型的車主習(xí)慣了充電后，下一輛常常都是純電。

　　他認(rèn)為超快充，將帶來(lái)20萬(wàn)元以上純電汽車銷量爆發(fā)。所以小鵬汽車做出個(gè)判斷，要用：“超快充+高續(xù)航+自營(yíng)充電站”，淘汰混動(dòng)。

　　10萬(wàn)以下：燃油車被純電車快速取代；

　　10萬(wàn)－20萬(wàn)：燃油車被混動(dòng)和純電車型沖擊，混動(dòng)表現(xiàn)更突出；

　　20萬(wàn)以上：超快充＋高續(xù)航讓純電更強(qiáng)。

　　何小鵬宣布，小鵬自營(yíng)充電站已達(dá)到 1000 座——799 座自營(yíng)超充站，201座自營(yíng)目的地充電站。

　　“我們會(huì)在之后的時(shí)間內(nèi)，盡快將全國(guó)的主要高速和沿線都完成全新超充的布局。

　　不遠(yuǎn)的將來(lái)，無(wú)論是假日旅游，還是過(guò)年回家，還是長(zhǎng)途旅游，體驗(yàn)都會(huì)被顛覆性改變。原來(lái)不少鵬友家里有兩輛車：市區(qū)用電車，郊區(qū)用油車的體系很快就會(huì)被改變。”

　　具體布局上：2022 年第三季度建設(shè) S4 超快充，G9 訂單前 10 名城市會(huì)優(yōu)先布局；2023 年重點(diǎn)城市、核心高速沿線上鋪設(shè)；2025 年圍繞用戶常駐地 3km 布局。

　　充電快，樁夠多，才能減少續(xù)航焦慮。大家現(xiàn)在會(huì)考慮純電動(dòng)車型嗎？