特斯拉再次卷入“失控”風(fēng)波，官方回應(yīng)將持續(xù)跟進(jìn)
近日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻曝光一輛特斯拉電動汽車加速撞墻的視頻。從視頻看，事故車輛是一輛特斯拉MODEL Y，該輛Model Y行駛至小區(qū)門口的收費(fèi)桿前減速，緩慢前行一小段距離，但收費(fèi)桿還未升起，該車輛卻突然加速撞毀收費(fèi)桿。此后該車直到撞上墻體后才停下來，期間撞上了小區(qū)內(nèi)停靠的一輛黑色轎車。
事發(fā)后，車主在微信群內(nèi)自述：“我自己家的車，這次終于信了，突然加速，控制不了，車輛提車不到2個月，開了2000多公里。以前不相信別人‘黑’特斯拉，發(fā)生在自己身上，才有體會。”
對此，特斯拉客服回應(yīng)稱服務(wù)中心會進(jìn)行跟進(jìn)，車輛對應(yīng)的問題也會聯(lián)系車主進(jìn)行詳細(xì)的處理。截至目前，事故的具體原因尚未明了。
值得注意的是國家市場監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，特斯拉在中國總計進(jìn)行了4次汽車召回，雖然具體的召回原因不同，但可能造成的風(fēng)險均有車輛會發(fā)生碰撞有關(guān)，累計涉及27.58萬輛特斯拉汽車。
5月16日，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自5月23日起，召回生產(chǎn)日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車，共計10.72萬輛。
召回原因主要是因?yàn)椴糠周囕v在準(zhǔn)備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統(tǒng)的中央處理器沒有充分冷卻，導(dǎo)致中央處理器運(yùn)行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴(yán)重時中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發(fā)生時，倒車影像、風(fēng)擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設(shè)置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。
4月，特斯拉則備案了兩次召回計劃，累計涉及14.25萬輛Model 3車型。其中，4月29日的召回是因?yàn)檐浖颉?jù)悉，召回范圍內(nèi)的車輛在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車速區(qū)域僅顯示車速數(shù)值，缺少速度單位（KM/H）。車輛在賽道模式下行駛時，上述情況可能影響駕駛員對車速信息的正確理解，極端情況下會增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險。
此外，今年2月，特斯拉又因?yàn)椴糠周囕v存在熱泵電子膨脹閥定位有微小移動進(jìn)行了車輛召回，涉及2.60萬輛Model 3和Model Y。
日前，特斯拉中國剛剛公布了最新銷量數(shù)據(jù)，7月，特斯拉銷量2.82萬輛，環(huán)比下滑64.2%，跌出新能源汽車月度銷量榜單“前三甲”。
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