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　　正賽敘事

　　紅牛車手麥克斯·維斯塔潘在法國(guó)大獎(jiǎng)賽中僅一停完成比賽，贏得了個(gè)人本賽季第七場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的勝利。他使用P Zero黃色中性胎起步，在第16圈換上P Zero白色硬胎。比賽過程中，法拉利車手夏爾·勒克萊爾沖出賽道，安全車出動(dòng)。

　　這次安全車極大程度地影響了正賽策略，絕大部分車手利用安全車時(shí)段完成一次進(jìn)站。因?yàn)橹挥腥卉囀质褂糜蔡テ鸩剑虼私^大部分車手在這次進(jìn)站中是中性胎換硬胎。

　　法拉利車手卡洛斯·塞恩斯是三位使用硬胎起步的車手之一，他因受罰起步位后退，從隊(duì)尾起步，最終以第五名完賽。在安全車出動(dòng)時(shí)，塞恩斯進(jìn)站換上了中性胎，隨后在比賽還剩11圈時(shí)再次進(jìn)站，再換一套中性胎，成為了這場(chǎng)比賽僅有的三位兩停完賽的車手之一。

　　正賽日天氣極端炎熱，賽道在大獎(jiǎng)賽起步之后很快就達(dá)到了最高57攝氏度的高溫。

　　每款配方輪胎的不同表現(xiàn)

　　硬胎C2：正賽的關(guān)鍵輪胎，兼具耐磨損性和性能表現(xiàn)。維斯塔潘使用這一配方輪胎完成了36圈的最長(zhǎng)里程賽段。比賽周末此前兩天，沒有車手使用該配方輪胎進(jìn)行長(zhǎng)距離測(cè)試。

　　中性胎C3：最受歡迎的起步輪胎，在如此高要求的環(huán)境里，性能衰退程度低于預(yù)期，展現(xiàn)了相當(dāng)出色的平衡：特別是塞恩斯的輪胎管理，他在中間賽段使用中性胎完成24圈，幫助隊(duì)尾起步的他沖進(jìn)了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置的爭(zhēng)奪。最終，塞恩斯使用該款配方輪胎做出了全場(chǎng)最快單圈。

　　軟胎C4：閃耀排位賽的該款配方輪胎并未在正賽中使用，以一停策略而言，其性能衰退程度太高，并不適用。

　　倍耐力賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“抓地力和性能表現(xiàn)意味著這場(chǎng)比賽僅需一停?！?/strong>

　　“正賽日非常炎熱，賽道溫度最高達(dá)到了57攝氏度，我們本以為兩?？赡芨軞g迎。但最終，和我們最初的預(yù)期一致，這場(chǎng)比賽僅需一停，這也是理論上的最快策略，這得益于硬胎和中性胎應(yīng)對(duì)極高要求條件的出色能力。性能衰退程度較高，符合我們預(yù)期高溫下的情況，雖有輪胎起泡，但并沒有影響輪胎的性能表現(xiàn)和完整性，呈現(xiàn)了又一場(chǎng)精彩且充滿未知的比賽。”

　　二級(jí)方程式

　　從第二位起步的DAMS車隊(duì)車手巖佐步夢(mèng)（Ayumu Isawa）在開場(chǎng)圈就超越了桿位起步的洛根·薩金特（Logan Sergeant），最終贏得了自己在二級(jí)方程式（F2）中的首勝。他使用P Zero紅色軟胎作為起步輪胎，之后換上了P Zero白色硬胎：12位車手選用了這一輪胎策略。MP賽車車隊(duì)的車手克萊蒙特·諾瓦拉克（Clement Novalak）順利地掌控了相異策略，使用硬胎起步，并在第8圈換上軟胎，名次上升七位，最終取得第8名完賽，他的隊(duì)友費(fèi)利佩·德魯戈維奇（Felipe Drugovich）執(zhí)行了和他一樣的戰(zhàn)術(shù)。