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　　回顧過(guò)去的2021年，以雙碳政策為基，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展氣勢(shì)如虹，業(yè)界普遍視其為新能源汽車發(fā)展元年。各家車企也紛紛曬出了成績(jī)單，新能源汽車在汽車產(chǎn)銷下行的大背景下實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)上漲，成為最火熱的競(jìng)爭(zhēng)賽道之一。2022年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持勢(shì)如破竹的快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)公安部７月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車保有量已突破1,000萬(wàn)輛。這標(biāo)志著新能源汽車普及率進(jìn)一步提升，新能源汽車越來(lái)越成為人們喜愛(ài)的新興出行代步工具。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，

　　輪胎市場(chǎng)上演激烈角逐

　　新能源汽車市場(chǎng)的旺盛消費(fèi)需求刺激著車企在技術(shù)研發(fā)和車型設(shè)計(jì)上不斷創(chuàng)新突破。相比于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車更注重輕量化以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的操控性。同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車在“舒適、節(jié)能、操控性”上日益提升的需求，新能源車企在選擇助力釋放汽車性能的配件產(chǎn)品時(shí)也相應(yīng)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，因此新能源汽車配套輪胎也成為了業(yè)內(nèi)熱烈討論的焦點(diǎn)之一。輪胎作為汽車與地面的唯一接觸點(diǎn)，肩負(fù)承載車重、減震、抓地、制動(dòng)、加速、吸收胎噪等諸多功能。對(duì)于與傳統(tǒng)汽車同等性能系數(shù)下對(duì)重量更敏感的新能源汽車，只有配以動(dòng)力更強(qiáng)大、耐磨性能更突出的品質(zhì)輪胎才能更好地發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，從而為車主提供更加舒適、安全、綠色的駕駛體驗(yàn)。

　　順應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)走向電動(dòng)化發(fā)展的大潮，輪胎巨頭們接連布局高速發(fā)展的新能源汽車賽道，競(jìng)相爭(zhēng)奪新能源汽車原配輪胎市場(chǎng)，以期成為全球出行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新的領(lǐng)航者。

　　7月1日，德國(guó)馬牌輪胎面向中國(guó)市場(chǎng)，推出首款新能源汽車輪胎eContact；瑪吉斯首款搭載吸音技術(shù)的新能源專用胎MECOTRA EV1，近期正式上市；森麒麟輪胎近日宣布，即將推出三款新能源汽車專用輪胎，分別為Qirin EV、Qirin EV（靜音棉）、Qirin EV（自修復(fù)）；普利司通首款新能源汽車輪胎泰然者?T005 EV已正式上市；浦林成山旗下全新電動(dòng)車輪胎品牌浦林(PRINX)日前正式亮相；4月份住友橡膠首款新能源汽車專用輪胎產(chǎn)品——鄧祿普e. SPORT MAXX在中國(guó)首發(fā)。玲瓏、雙星、三角、錦湖、貴輪、賽輪、通用等，都在布局新能源汽車輪胎。

　　從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的燃油汽車輪胎到電動(dòng)化時(shí)代的新能源汽車輪胎，催動(dòng)龍頭企業(yè)在這一賽道的齊齊發(fā)力，帶來(lái)輪胎技術(shù)的進(jìn)一步革新與進(jìn)步，最終都為我們的出行生活帶來(lái)了極大的便捷與提升。