廠家漲價(jià)終端降價(jià)，雙重夾擊下輪胎門店如何實(shí)現(xiàn)高效盈利？
五月接近尾聲，以米其林、玲瓏為首的多家輪胎企業(yè)陸續(xù)發(fā)出六月輪胎漲價(jià)函。
雖然廠家在成本壓力下不斷上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，但由于市場疲軟，無論是經(jīng)銷商還是門店都面臨著銷售的困難。有經(jīng)銷商在接受采訪時(shí)表示，2022年一季度輪胎銷量下降了50%，但庫存上漲了一倍。4月20日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英在直播會議上，公布了輪胎行業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)。協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，過去一個(gè)季度以來，國內(nèi)輪胎企業(yè)的庫存同期增加了約40%。
也正是在庫存壓力下，經(jīng)銷商和門店并未能落實(shí)廠家的漲價(jià)政策，反而為了保證資金的運(yùn)轉(zhuǎn)、減輕庫存壓力降價(jià)出售，“哪怕是虧價(jià)賣，輪胎也要先賣出去”。
面對冷淡的市場需求，同質(zhì)化的輪胎產(chǎn)品顯然難以應(yīng)對如此激烈的市場競爭。對于經(jīng)銷商和門店來說，想要高效盈利，除了選對品牌，在產(chǎn)品質(zhì)量上穩(wěn)扎穩(wěn)打外，更需要抓住最新的市場需求趨勢。
據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)對國內(nèi)替換市場輪胎規(guī)格分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前18寸及以上規(guī)格的輪胎月銷售額占比穩(wěn)步提升，2021年11月份已達(dá)45.1%。
近兩年包括米其林、倍耐力、韓泰輪胎在內(nèi)等多家輪胎巨頭，紛紛表示對大尺寸輪胎市場的看好。數(shù)據(jù)表明，10年間，輪胎市場上17寸-19寸的輪胎銷量猛漲，而13-16寸的輪胎銷量下滑。而在中國市場，大尺寸輪胎未來還有很大的潛力。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年-2020年，國內(nèi)豪華車品牌市場占有率和SUV的市場占有率都在逐年提升。尤其是SUV車型本身更好的通過性、適合中國路況、空間大等優(yōu)勢，更得中國車主的青睞。無論是豪華轎車還是SUV，都更多選擇大尺寸輪胎作為配套輪胎。
2010年-2020年各尺寸輪胎OE原廠配套占比
隨著國產(chǎn)輪胎質(zhì)量和品牌知名度的提高，越來越多豪車開始選購國產(chǎn)大尺寸輪胎。例如朝陽輪胎、正新輪胎等都拿下了眾多一線車企的豪車配套。也正是這些頭部國產(chǎn)品牌在研發(fā)大尺寸輪胎上走在中國輪胎的前列。這種差異化的優(yōu)勢也是門店選擇國產(chǎn)大尺寸輪胎之所以能夠盈利的重要原因。
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