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　　· 倍耐力最新的Scorpion礫石輪胎，即使在最極致環(huán)境也能確保穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)。

　　· 周五的粗糙路面賽段挑戰(zhàn)了輪胎結構，而整個比賽周末的低抓地力賽道表面則考驗了硬胎和軟胎兩款配方。

　　· 又一個全新挑戰(zhàn)正等待著Scorpion輪胎，下一站撒丁島拉力賽將是更高溫度的干地礫石路面。

　　波爾多，2022年5月22日——倍耐力為最新一代混合動力Rally1組賽車打造的全新Scorpion KX WRC輪胎，是前代礫石路面產(chǎn)品的革新版本，在葡萄牙拉力賽首秀表現(xiàn)卓越。硬胎和軟胎兩款配方均證明了其在所有比賽條件下均可呈現(xiàn)穩(wěn)定性。拉力賽首日格外艱苦，遠超預期。周五下午，首個賽段約百輛賽車通過后，布滿巖石的賽段極具破壞性：使原本就很棘手的情況難上加難。加之出現(xiàn)了降雨，天氣情況多變，之后兩個比賽日的賽道特質(zhì)是沙質(zhì)濕滑路面。

　　周六的挑戰(zhàn)在于濕滑賽段需要軟胎和長里程賽段需要硬胎，車手需要在這兩者之間取得平衡，長里程賽段中最典型的是阿馬蘭特（Amarante）賽段，該賽段在周六下午跑了折返。這產(chǎn)生了多種不同的策略，有時需要冒險嘗試：尤其是對于那些選擇了硬胎配方Scorpion輪胎的車手們而言。在雨水侵擾的周日，軟胎配方的Scorpion輪胎是必選輪胎，確保了所有賽段的性能表現(xiàn)和穩(wěn)定性。

　　就結果而言，輪胎策略和輪胎管理具有決定性作用，在和隊友埃爾芬·埃文斯（Elfyn Evans）的激烈較量后，豐田車手卡勒·羅萬佩拉（Kalle Rovanper?）力克隊友贏得這站拉力賽的勝利。

　　倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）：

　　“我們從每一站比賽和每一種情況中都能有新的收獲。在葡萄牙站，我們的收獲是確認我們的全新輪胎可以面對最極端、最難預料的比賽條件，比如周五，是這站拉力賽最漫長、最具挑戰(zhàn)性的一個比賽日，我們看到了很多事故，這是這項運動在所難免的。現(xiàn)在，我們?nèi)碌腟corpion輪胎將轉(zhuǎn)向下一個巨大挑戰(zhàn)，僅僅兩周之后將應戰(zhàn)撒丁島苛刻的礫石路面，我們預期會遭遇更高溫度、但相對穩(wěn)定的天氣條件。”

　　芬蘭車手蒂穆·亞松瑪（Teemu Asunmaa）駕駛一輛現(xiàn)代賽車贏得了RC2組勝利，緊隨其后的是駕駛雪鐵龍賽車的約漢·羅塞爾（Yohan Rossel）和駕駛斯柯達賽車的卡耶坦·卡耶坦諾維奇（Kajetan Kajetanowicz）。在WRC青年組中，芬蘭車手薩米·帕加里（Sami Pajari）取勝。豐田和標致的單一品牌賽事也伴隨葡萄牙拉力賽的比賽周末進行，且均裝配了倍耐力輪胎。

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