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　　眾所周知，其實買車真的是一件很麻煩的事情，比如選擇品牌、發(fā)動機、變速箱、懸掛等，必須選選擇后輪橋多連桿。雖然說這些部分很重要，但還是需要仔細(xì)挑選的。畢竟以后要更換，或者是改裝的話都不容易。但是，有一樣?xùn)|西它與汽車性能的方方面面都息息相關(guān)，卻常常被很多朋友忽略，那就是輪胎。

　　而這個東西是有多重要呢？其實再大的馬力，變速箱多少，再強大的懸掛系統(tǒng)，而這一切必須都是通過輪胎來實現(xiàn)的。大馬力輪胎要是很滑，你能跑嗎？就算是懸掛再強，能讓輪胎的抓地力變得更強嗎？能增加輪胎著地的面積嗎？

　　因此，輪胎是汽車所有的動力系統(tǒng)性能的最后，也是特別重要的一步。當(dāng)然了，在F1的賽車中，大多數(shù)車隊首先決定輪胎的選擇，然后相應(yīng)地調(diào)整懸掛，前輪的傾斜角度是基于輪胎內(nèi)外的溫差的，如果說跑賽道的話，提高圈速最簡單的方法，那就是換一套抓地力好的輪胎。那么，下面我們一起來看看輪胎的一些重要特性。

　　輪胎會影響汽車的什么性能呢？其實除了提供抓地力，輪胎還有兩個重要的功能，即承重和減震。雖然輪胎看起來就那么大，但實際上每個輪胎與地面的接觸面積只有150平方厘米左右。而這又是什么概念呢？也就是說有成年人的手掌那么大，但乘以4后，就要承受整輛車的重量。

　　其實普通輪胎是橡膠做的，可以變形，彈性很強，最直觀的就是它們可以吸收坑洼所帶來的震動。雖然說汽車的減震器也有同樣的作用，但輪胎因素在避免重載的方面也有重要的作用。其實輪胎跑的時間太長，隨著磨損的加重，輪胎的抓地力也會越來越差。

　　而直接的表現(xiàn)就是剎車的距離過長，過彎的時候容易打滑，所以有時候不是剎車系統(tǒng)的問題，而是輪胎不好了。在開車的時候還會聽到車內(nèi)各種各樣的噪音，有一部分是發(fā)動機的噪音，還有一部分是風(fēng)的噪音，其實最重要的一部分是輪胎和地面發(fā)出的輪胎噪音。如果覺得自己的車噪音大了，可以換一套靜音輪胎做隔音。

　　輪胎上的參數(shù)通常包括：輪胎寬度、扁平比和輪轂的直徑。其中，同樣的輪胎配方，輪胎越寬，接地的面積越大，對應(yīng)的抓地力也就越好；扁平比就等于橫截面的高度除以橫截面的寬度，一般來說，輪胎越平，操控性就越好，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度就會越快。

　　一般來說，這些參數(shù)不僅帶來性能的變化，而且對外觀的視覺感受也有很大影響。寬的輪胎似乎更注重性能，而太窄的輪胎則是自行車的視覺感受。載重系數(shù)代表的是輪胎的承載能力，不同的指標(biāo)對應(yīng)不同的重量，乘以4就計算出整車最大的允許滿載的重量。

　　而原廠輪胎在滿足承載要求的同時，也會留下很多安全隱患。大家都知道，輪胎由復(fù)合材料制成，其中最重要的部分是橡膠，隨著速度的提高，輪胎的溫度會越來越高，高溫會改變輪胎的性能。一般來說，溫度越高，會變得越軟，磨損就會加劇。

　　所有輪胎都有其臨界速度，這就是輪胎的極限。如果說超過這個限度，輪胎就會出現(xiàn)駐波，如果繼續(xù)高速來行駛，會有爆胎的危險。那么，如何選擇輪胎呢？一般來說，普通乘用車的輪胎一般會提前三年或六萬公里先到為準(zhǔn)，為了行車安全，建議稍微提前點時間來更換。

　　如果說去4S店更換原裝輪胎，自然就不用想太多了，不過還是建議大家可以選擇合適的輪胎，通過更換來提高一下車的性能。比如要經(jīng)濟，就可以選擇經(jīng)濟耐磨的輪胎；如果喜歡安靜，就可以選擇安靜耐磨的輪胎；如果喜歡操控或者駕駛暴力，那就可以選擇相對運動的輪胎，輪胎的種類和性能定位也可以從各大輪胎的官網(wǎng)找到。

　　總結(jié)：其實輪胎是很好理解，就像我們選鞋是一樣的，登山鞋和慢跑鞋的用途也是絕對不同的，跑鞋和休閑鞋的腳感那也是絕對不同的，所以說還要根據(jù)自己的需求和用途來選擇合適的輪胎，以保證行車的安全性。