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　　在疫情之下，上海汽車供應(yīng)鏈遭到?jīng)_擊，3月下旬以來已有多家車企相繼宣布停產(chǎn)。特斯拉上海超級(jí)工廠，自3月28日起開始封閉，截至目前還未能復(fù)產(chǎn)；4月9日，蔚來汽車也在其官方APP上表示，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)；大眾汽車在上海的工廠將于4月1日至5日停產(chǎn)。此前停產(chǎn)的長春工廠將關(guān)閉到4月5日，復(fù)產(chǎn)時(shí)間待定，需要按照政府統(tǒng)一安排。

　　作為中國最主要的汽車生產(chǎn)基地之一，上海有包括上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、特斯拉等多個(gè)品牌在內(nèi)的整車生產(chǎn)工廠。2021年全年，上海汽車總產(chǎn)量為283.32萬輛，約占全國汽車總產(chǎn)量2652.8萬輛的10.7%。總銷量達(dá)到73.68萬輛，約占全國汽車總銷量的3.5%。而在剛剛過去的1、2月份，該數(shù)據(jù)分別為66451輛和35774輛，同樣位居所有城市之首。

　　按照2021年數(shù)據(jù)推算，每停擺一天，上海市汽車產(chǎn)能將減少7762輛，產(chǎn)值將損失20.18億元。而上海汽車產(chǎn)業(yè)的停擺，影響的不止是上海，也不僅僅是汽車企業(yè)。作為主機(jī)廠配套，包括芯片、電子、金屬材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、儀表、座等在內(nèi)不計(jì)其數(shù)的汽車零部件廠商也開始受到上海疫情的波及——當(dāng)然，也包括輪胎企業(yè)。

　　上海及周邊地區(qū)胎企生產(chǎn)受影響

　　4月6日，正新橡膠（中國）有限公司宣布、建大橡膠（中國）有限公司通知，自4月6日起至4月8日，昆山工廠暫時(shí)停工。此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，固鉑昆山工廠目前也處于暫時(shí)停工狀態(tài)。

　　米其林輪胎也發(fā)布公告對其全國多個(gè)倉庫最新發(fā)貨時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，米其林的新聞公告還顯示，目前中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)停止收派，下單后無法發(fā)運(yùn)；其他倉庫也受到不同程度的影響。

　　多家輪胎公司總部如米其林、固特異、韓泰、耐克森、雙錢、優(yōu)科豪馬等均在上海，目前全部居家隔離辦公。

　　需求疲軟，全國輪胎產(chǎn)銷下滑

　　近日，有機(jī)構(gòu)對中國輪胎企業(yè)開工率，進(jìn)行了調(diào)研。數(shù)據(jù)顯示，中國半鋼胎樣本企業(yè)，周內(nèi)開工率為59.43%，環(huán)比下降5.13%，同比下降13.94%；中國全鋼胎樣本企業(yè)，開工率為54.17%，環(huán)比下降6.48%，同比下降24.22%。開工率下滑的原因主要是全國多地實(shí)行道路管控，企業(yè)出貨緩慢，內(nèi)銷訂單交付延遲，庫存處于高位。

　　此外，根據(jù)“我的輪胎網(wǎng)”報(bào)道，3月國內(nèi)轎車輪胎替換市場終端零售銷量嚴(yán)重下滑。下滑的主要原因是疫情大面積復(fù)發(fā)，很多地區(qū)都屬于封閉狀態(tài)，零售市場停滯。并且天氣回溫，油價(jià)高攀，短途上班族選擇騎行摩托車或電動(dòng)車來代替駕駛汽車以降低外出成本。

　　值得慶幸的是，我國主要輪胎生產(chǎn)大省——山東輪胎廠生產(chǎn)及運(yùn)輸工作正在有序恢復(fù)。國際形勢緊張、疫情反復(fù)加重，各行各業(yè)都遭遇著全新的挑戰(zhàn)。輪胎廠家要扛住生產(chǎn)成本壓力，經(jīng)銷商和門店要扛住終端銷售壓力，無論是生產(chǎn)還是備貨，都要合理規(guī)劃，避免庫存壓力過高、資金緊張！