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　　一年一度的315，各大行業(yè)從業(yè)者恐懼，但消費(fèi)者們皆大歡喜。

　　315前夕，哈爾濱交通廣播刊發(fā)了“讓人不省心的優(yōu)科豪馬輪胎”新聞，其中提到了優(yōu)科豪馬輪胎開(kāi)裂的問(wèn)題。

　　網(wǎng)上投訴不斷

　　在汽車投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，關(guān)于優(yōu)科豪馬輪胎的投訴高達(dá)1095條。其中多涉及起皮掉塊、開(kāi)裂、鼓包、爆胎等問(wèn)題。

　　相對(duì)于米其林、普利司通等輪胎品牌，優(yōu)科豪馬在國(guó)內(nèi)的知名度似乎并不那么高，但從其發(fā)展歷史看，其底蘊(yùn)卻并不亞于很多一線輪胎品牌。

　　據(jù)了解，優(yōu)科豪馬原稱橫濱輪胎，于1917年成立，2001年進(jìn)入中國(guó)后，為不少主機(jī)廠提供配套服務(wù)，其中包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田等日系車企。車型方面，凱美瑞、雅閣、天籟等車型都曾使用過(guò)優(yōu)科豪馬的輪胎。

　　但近年來(lái)，優(yōu)科豪馬輪胎卻不斷被曝出質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致其口碑直線下滑。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，包括廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、一汽紅旗等車主都曾對(duì)車輛使用的優(yōu)科豪馬輪胎進(jìn)行過(guò)投訴。廣汽本田凌派車主吐槽稱：“(車輛)才買了兩年半，跑了四萬(wàn)公里多一點(diǎn)，輪胎就已經(jīng)跟老鼠啃的一樣……”、“城市道路上下班正常行駛，不到兩萬(wàn)公里，輪胎就開(kāi)始不斷掉皮掉渣。”……

　　曾在美國(guó)多次召回

　　2020年，優(yōu)科豪馬在美國(guó)進(jìn)行大規(guī)模輪胎召回，涉及十余款輪胎，19種尺寸，數(shù)量高達(dá)4209條。召回原因是由于在生產(chǎn)制造過(guò)程中使用了不符合規(guī)格的橡膠混合物， 很可能會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)部各層分離的危險(xiǎn)，在使用過(guò)程中輪胎有可能會(huì)發(fā)生爆胎，導(dǎo)致車輛失控發(fā)生交通事故。

　　早在2018年優(yōu)科豪馬就曾因?yàn)槲鼽c(diǎn)工廠生產(chǎn)問(wèn)題召回一批商用車輪胎。當(dāng)時(shí)召回的一批商用輪胎為RY023,輪胎尺寸為295/75R22.5 14G，生產(chǎn)日期為2018年第23周，這些輪胎全部產(chǎn)自優(yōu)科豪馬密西西比州的西點(diǎn)輪胎工廠，本次召回輪胎數(shù)量為529條。召回原因是由于密西西比州西點(diǎn)工廠在生產(chǎn)過(guò)程中使用不當(dāng)?shù)南鹉z化合物，導(dǎo)致橡膠粘合度可能不夠，使輪胎容易發(fā)生胎面與胎體分離造成爆胎危險(xiǎn)。

　　中國(guó)市場(chǎng)召回難

　　一汽紅旗H5車主也曾在投訴平臺(tái)表示，2021年2月份買車，配備的優(yōu)科豪馬前前后后6個(gè)輪胎，有5個(gè)都出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，包括鼓包、裂紋、爆胎等。且4S店無(wú)法處理。與此同時(shí)，網(wǎng)上對(duì)于一汽紅旗H5車型的優(yōu)科豪馬輪胎質(zhì)量投訴也大面積存在，問(wèn)題也集中表現(xiàn)為嚴(yán)重開(kāi)裂及鼓包等。

　　此外，網(wǎng)上曾有大批車主投訴稱，東風(fēng)本田車型配備的優(yōu)科豪馬輪胎存在嚴(yán)重的掉塊開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題，且投訴數(shù)量與日俱增，但優(yōu)科豪馬官方卻并未對(duì)此有任何回應(yīng)及解決方案，反而是通過(guò)東風(fēng)本田廠家在售后環(huán)節(jié)低調(diào)地對(duì)故障輪胎進(jìn)行了延保服務(wù)。

　　但值得注意的是，通過(guò)廠家資料顯示，此次延保服務(wù)僅針對(duì)東風(fēng)本田旗下思域車型，范圍為2016年4月7日至2018年4月15日期間生產(chǎn)的部分2016-2019款思域，且裝配的優(yōu)科豪馬輪胎，生產(chǎn)周期為1116-0518的車輛，將原來(lái)輪胎質(zhì)保期從3個(gè)月5000延長(zhǎng)至3年60000公里。且在此期間，只對(duì)輪胎出現(xiàn)問(wèn)題并投訴的思域進(jìn)行召回。

　　更令車主不滿的是，根據(jù)該延保服務(wù)內(nèi)容，2017年1月18日之前購(gòu)車的車主，則會(huì)以“輪胎過(guò)保”為由，得不到召回，如此“區(qū)別對(duì)待”的做法令大批思域車主憤憤不平。

　　實(shí)際早在2017年，優(yōu)科豪馬就曾承認(rèn)其輪胎中使用了全球最大碳纖維復(fù)合資料制造商日本東麗(Toray)的造假產(chǎn)品，且其中部分問(wèn)題產(chǎn)品已經(jīng)流入了中國(guó)市場(chǎng)。

　　此前，優(yōu)科豪馬輪胎總經(jīng)理上井清在接受媒體采訪時(shí)曾表示：從我們輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，在不斷變化的市場(chǎng)中如何做到精益求精，為市場(chǎng)上提供更好的輪胎，不斷為中國(guó)的用戶創(chuàng)造幸福和財(cái)富，是我們永恒的課題。

　　然而，面對(duì)質(zhì)量問(wèn)題層出不窮，品牌口碑每況愈下，以及各大輪胎品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)科豪馬輪胎在國(guó)內(nèi)的未來(lái)發(fā)展課題，可以說(shuō)非常艱難。