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　　2月28日下午，山東省政府新聞辦召開“創(chuàng)新引領(lǐng)走在前  聚力實(shí)現(xiàn)新突破”主題系列新聞發(fā)布會(huì)第三場。山東省生態(tài)環(huán)境廳總工程師趙輝介紹了山東省新一輪“四減四增”三年行動(dòng)實(shí)施情況。

　　趙輝表示，2022年底前，全省將整合退出年產(chǎn)低于120萬條的全鋼子午胎，以及年產(chǎn)低于500萬條的半鋼子午胎企業(yè)。

　　同時(shí)，山東省將繼續(xù)淘汰不能實(shí)現(xiàn)密閉式自動(dòng)投料的煉膠機(jī)及不能實(shí)現(xiàn)充氮工藝的子午胎行業(yè)硫化設(shè)備。實(shí)施“散亂污”企業(yè)動(dòng)態(tài)清零，按照“發(fā)現(xiàn)一起、處置一起”的原則，實(shí)施分類整治。

　　政策不斷加碼，落后產(chǎn)能加速出清

　　春節(jié)前夕，山東省公布了“2021年度山東省推動(dòng)落后產(chǎn)能退出情況的公告”。2021年共組織675家企業(yè)淘汰了設(shè)備、生產(chǎn)線4516臺（套）。其中，有關(guān)輪胎工廠落后產(chǎn)能退出情況：包括神州橡膠廠年產(chǎn)9000條工礦胎項(xiàng)目，濰坊27家工廠630.2萬條斜交胎產(chǎn)能，以及泰山輪胎2個(gè)鏈條爐。

　　作為我國重要的輪胎生產(chǎn)基地，輪胎企業(yè)的環(huán)保管控一直是其重點(diǎn)工作。2021年初，山東省印發(fā)《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案（2021—2022年）》的通知，涉及到輪胎業(yè)落后產(chǎn)能退出。到2022年年產(chǎn)120萬條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。

　　山東省輪胎行業(yè)本輪清退涉及到的企業(yè)共計(jì)18家，其中全鋼胎企業(yè)8家，共計(jì)產(chǎn)能556萬條；半鋼胎企業(yè)10家，共計(jì)產(chǎn)能2561萬條。全國現(xiàn)有全鋼胎產(chǎn)能1.83億條；半鋼胎產(chǎn)能6.47億條。本輪清退產(chǎn)能分別占全國現(xiàn)有半鋼胎產(chǎn)能3.96％，全鋼胎產(chǎn)能3.03％。

　　2022年已有輪胎大廠倒下

　　近年來，山東多家實(shí)力雄厚的輪胎企業(yè)走向破產(chǎn)，究其原因無不是受擔(dān)保、資金鏈、經(jīng)營環(huán)境等諸多因素的影響。而資金鏈斷裂的背后，根本是其產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新、品牌失去市場競爭力、產(chǎn)能過剩所導(dǎo)致的。

　　就在今年2月，山東盛泰車輪有限公司、東營盛泰鋼圈有限公司兩公司土地使用權(quán)、房產(chǎn)及建筑物等不動(dòng)產(chǎn)拍賣信息在網(wǎng)上公開，拍賣價(jià)格約1.95億元。

　　山東的盛泰集團(tuán)曾經(jīng)排列在全球輪胎企業(yè)前50名也已破產(chǎn)，主要產(chǎn)品有全鋼載重子午線輪胎、高性能半鋼乘用子午胎。現(xiàn)已具有全鋼載重子午胎300萬套、高性能半鋼子午胎600萬套、車輪200萬套的年產(chǎn)能力。

　　作為傳統(tǒng)制造行業(yè)領(lǐng)域之一的輪胎制造業(yè)，轉(zhuǎn)型升級這一話題隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變已不是什么新鮮事。縱觀當(dāng)前中國輪胎市場，行業(yè)集中程度越來越高，龍頭企業(yè)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力日益突顯，他們或許都有自己獨(dú)特的制勝法寶，但有一點(diǎn)是共同的——那便是他們與時(shí)俱進(jìn)和勇于創(chuàng)新、變革的魄力。

　　當(dāng)下，國產(chǎn)品牌恰逢一個(gè)百年未有的機(jī)遇和拐點(diǎn)——中國消費(fèi)市場足夠廣闊，為國產(chǎn)品牌創(chuàng)新發(fā)展提供了寬廣的舞臺，與此同時(shí)中國輪胎企業(yè)也面臨著許多外資大品牌進(jìn)駐中國市場帶來的挑戰(zhàn)。唯有順應(yīng)市場趨勢，加大創(chuàng)新研發(fā)，才能在行業(yè)洗牌的浪潮中得以生存。