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　　11月25日，據(jù)北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室公布的消息，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)，并拿到了各自的自動駕駛車輛收費(fèi)通知書。在經(jīng)開區(qū)的60平方公里范圍內(nèi)，將投入不超過100輛自動駕駛車輛來測試自己的服務(wù)。在自動駕駛正式進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段后，整個行業(yè)也正式開啟了下半場的大考。

　　據(jù)央視新聞報道，當(dāng)前試點(diǎn)服務(wù)的上下車環(huán)節(jié)需由乘客走到固定站點(diǎn)，而非自己隨意設(shè)置。百度自動駕駛商業(yè)運(yùn)營負(fù)責(zé)人王勝男表示，站點(diǎn)之間間隔300至500米，用戶步行即可到達(dá)，這背后有對違停地段、綠化帶和事故高發(fā)點(diǎn)進(jìn)行規(guī)避，總體出于對乘客安全的考慮。

　　對于消費(fèi)者關(guān)心的定價問題，試點(diǎn)服務(wù)似乎并不昂貴。報道稱此次自動駕駛商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的整體定價，參考了專車和網(wǎng)約車的定價機(jī)制，并且初期優(yōu)惠力度會非常大。王勝男表示，這一階段需要讓用戶接觸和認(rèn)可其整體服務(wù)體驗，給予真實的用戶反饋。試點(diǎn)開放當(dāng)天，一位北京亦莊居民使用百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”完成了首單付費(fèi)。百度表示，這是公司也是自動駕駛商業(yè)化的第一筆付費(fèi)訂單。截至目前百度Apollo的測試總里程已超過1600萬公里。

　　小馬智行北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧在受訪時也表示，長期來看，只有當(dāng)整體規(guī)模做到一定量級的時候，才能夠讓商業(yè)為自己補(bǔ)血，因此自動駕駛商業(yè)化的第一步就是消費(fèi)群體的規(guī)模化。此外，張寧也表示，在企業(yè)自身技術(shù)能夠做到量產(chǎn)規(guī)模化之外，也希望政策匹配的程度上能夠把運(yùn)營區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　當(dāng)日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)也發(fā)布了自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實施細(xì)則，這標(biāo)志著國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域從測試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段，對全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，變革未來出行方式具有里程碑意義。