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　　足夠狂野，足夠兇險

　　足夠艱苦，足夠刺激

　　如同拳拳到肉的搏擊一般

　　這是一場越野愛好者的“朝圣之旅”

　　更是一場人與自然真正較量的比賽

　　10月28日，2021巴哈500拉力賽（2021 Baja Portalegre 500）在葡萄牙波塔萊格雷拉開帷幕。

　　作為經(jīng)典越野賽事之一，每一屆巴哈500拉力賽都能吸引無數(shù)狂熱的越野愛好者和職業(yè)車手前來參戰(zhàn)。

　　今年同樣如此——來自四個類別的65名參賽選手，匯聚于葡萄牙中東部、全長663公里的礫石賽道，在此展開了一場勇者間的競技角逐。

　　對于越野拉力賽來說，荒漠、戈壁，沙丘、巖石等各種崎嶇復(fù)雜的路況，已然是參賽車手們司空見慣的“標(biāo)配”。

　　但在本次比賽過程中，車手們所面臨的挑戰(zhàn)儼然是“地獄”級別——受惡劣天氣影響，比賽期間遭遇多場大雨，賽道被粘泥所覆蓋，路面泥濘不堪且尤為濕滑，讓原本就艱苦的比賽變得更加慘烈。想要順利完成比賽、拿下榮譽(yù)，技巧、膽量、魄力與運(yùn)氣，缺一不可。

　　10月30日，65名參賽者正式開始比賽，車手們駕駛賽車在泥漿上飛馳，所有的賽車被泥漿包裹，甚至有許多賽車身陷泥潭未能完成比賽。

　　XtremePlus的車隊(duì)經(jīng)理Marco Piana在賽后說道：

　　“我們從沒有看過如此大的雨，賽道上全都是泥巴和水，能見度很低，賽道也很濕滑，幾乎沒有什么抓地力。”

　　這種情況下，賽車就如同一頭猛獸，難以馴服。

　　而作為唯一與地面接觸的輪胎，更是需要應(yīng)對一場極限性能挑戰(zhàn)，尤其輪胎的抓地力備受考驗(yàn)。

　　輪胎打滑成了車手們最為棘手的事情，不僅嚴(yán)重影響了駕駛的速度，更是直接關(guān)系車手的安全。

　　歷經(jīng)13小時的車程后，只有37人越過終點(diǎn)線。

　　Xtremeplus的Graham Knight和David Watson兩位車手，憑借輪胎的優(yōu)異性能及出色的賽車技術(shù)，不懼挑戰(zhàn)泥濘的阻力，駕駛著裝備了CST Apache輪胎的車輛突破重圍，完成了比賽。

Graham Knight在采訪中表示：

　　“我們車隊(duì)駕駛的車輛配套的是CST Apache輪胎，它非常堅(jiān)固可靠，在‘絲滑’得幾乎沒有抓地力的泥濘道路上發(fā)揮出了較好的抓地性能。盡管下了兩天的大雨，比賽過程異常艱難，但我們還是成功了！”

　　作為正新首款A(yù)TV半鋼產(chǎn)品，Apache針對全地形復(fù)雜路況而設(shè)計(jì)，優(yōu)化了胎面、胎體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，胎邊則是采用獨(dú)特的階梯錯落排布設(shè)計(jì)，不僅具備卓越的抗撕裂、防刺扎性能，更提升了輪胎的抓地力和濕地操控性，助力車手在濕滑泥濘的路況下，依舊游刃有余，一往無前。

　　危險、奔放、自由，巴哈500的獨(dú)特魅力讓人熱血沸騰，也讓人回味無窮。

　　2021巴哈500拉力賽到此告一段落，但屬于越野人的旅程還在繼續(xù)。接下來，Xtremeplus車隊(duì)將征戰(zhàn)突尼斯沙漠挑戰(zhàn)賽、阿布扎比沙漠挑戰(zhàn)賽等賽事。

　　正新輪胎也將持續(xù)以優(yōu)質(zhì)的輪胎產(chǎn)品陪伴車隊(duì)，助力車隊(duì)勇征賽場，朝著冠軍之路，前進(jìn)！