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　　11月1日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了前10個(gè)月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

　　10月份，我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體穩(wěn)定，但國內(nèi)外環(huán)境依然復(fù)雜嚴(yán)峻。汽車行業(yè)努力克服電力供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等諸多不利因素影響，以及車規(guī)級芯片供應(yīng)形勢稍好于三季度，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢，總體形勢有好轉(zhuǎn)跡象。

　　從當(dāng)月情況來看，10月汽車產(chǎn)銷在乘用車的帶動(dòng)下，降幅明顯收窄。10月芯片供應(yīng)雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產(chǎn)需要，且商用車受政策法規(guī)切換導(dǎo)致市場持續(xù)波動(dòng)，加之需求不足預(yù)期等因素，同比繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下降，因此汽車市場仍然處于低位運(yùn)行。雖然汽車產(chǎn)銷形勢壓力較大，但是行業(yè)仍然不乏亮點(diǎn)。新能源汽車產(chǎn)銷連創(chuàng)新高，月產(chǎn)銷已接近40萬輛水平，1～10月滲透率繼續(xù)提升至12.1%。同時(shí)，受海外市場恢復(fù)及新能源汽車出口增長的拉動(dòng)，本月汽車出口也又一次刷新歷史紀(jì)錄。

　　10月份，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成233.0萬輛和233.3萬輛，環(huán)比分別增長12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別縮小9.1和10.2個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長1.4%和1.5%，而8月、9月連續(xù)兩個(gè)月低于2019年水平，說明三季度出現(xiàn)的供應(yīng)緊張的局面有所緩解。考慮到上年11～12月份月均銷量較高（280萬輛），芯片短缺在短期內(nèi)依然存在，因此后兩個(gè)月面臨壓力較大。

　　1～10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2058.7萬輛和2097.0萬輛，同比分別增長5.4%和6.4%，增幅比1～9月繼續(xù)回落2.1和2.3個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長0.6%和1.4%，增幅比1～9月分別增長0.2和0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　具體而言，2021年10月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大致呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：1.汽車產(chǎn)銷同比降幅收窄；2.乘用車產(chǎn)銷降幅收窄，豪華車快速增長；3.商用車同比大幅下降；4.新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高；5.中國品牌乘用車市場份額保持增長；6.重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場集中度低于同期；7.汽車出口刷新歷史紀(jì)錄。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對后兩個(gè)月以及全年數(shù)據(jù)進(jìn)行了預(yù)測：綜合來看，全年汽車產(chǎn)銷量將比去年略有增長，但低于預(yù)期。

　　四季度，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定。但是供給端仍存在不確定性，四季度芯片供貨逐步緩解將推動(dòng)月產(chǎn)銷環(huán)比保持增長，但總體供應(yīng)形勢仍然供不應(yīng)求；各地有序用電、國內(nèi)散點(diǎn)疫情增加了汽車產(chǎn)業(yè)潛在的產(chǎn)業(yè)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)；電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)高位加大企業(yè)成本壓力。