高昂海運(yùn)費(fèi)之下，廣饒輪胎出口另辟蹊徑
近日，中一橡膠股份有限公司在遠(yuǎn)洋物流公司幫助下，將總貨值150萬元的輪胎打包裝車，一共是2460條全鋼胎。“全部用平板車運(yùn)送到青島港口，裝散貨船發(fā)送到迪拜。”中一橡膠股份有限公司外貿(mào)經(jīng)理王志濤介紹。
這是廣饒縣首次嘗試用散貨船的方式進(jìn)行遠(yuǎn)洋輪胎運(yùn)輸。
“之前發(fā)到迪拜的港口，因?yàn)橐咔橛绊懀粋€(gè)集裝箱的成本從1800美金左右漲到了現(xiàn)在接近8000美金，翻了好幾番，使得該發(fā)出去的訂單發(fā)不出去。”王志濤說道。
如何為企業(yè)破除出口瓶頸？廣饒縣進(jìn)行了多次有益嘗試，聯(lián)合輪胎企業(yè)與許多船舶公司、貨代公司和物流公司進(jìn)行了多方對(duì)接，最終結(jié)合輪胎的產(chǎn)品特點(diǎn)，選擇了使用散貨船的方式進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。
可是，當(dāng)散貨船運(yùn)輸企業(yè)制定出運(yùn)輸方案，輪胎企業(yè)卻又不買賬了。
“因?yàn)樯⒇洿呢泜}有十幾米深，貨倉里不僅有輪胎，還有其他的貨物，含水漬和油漬的貨物會(huì)污染輪胎表面，如果因此導(dǎo)致貨物受損，客戶收到貨后會(huì)對(duì)產(chǎn)品不滿意，這是我們最大的顧慮。”中一橡膠股份有限公司外貿(mào)經(jīng)理徐泰愚說道。
針對(duì)企業(yè)的多重顧慮，廣饒縣一一上門登記在冊(cè)，并與散貨船運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行溝通，逐步制定整改方案，并且在價(jià)格上形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)打動(dòng)企業(yè)。
“散貨船從青島港到迪拜港需要25天時(shí)間，到達(dá)迪拜以后有我們專業(yè)的清關(guān)團(tuán)隊(duì)，清關(guān)要比現(xiàn)在正常快十多天，從青島港到迪拜港的運(yùn)輸費(fèi)用要比現(xiàn)在的運(yùn)輸費(fèi)用低40%，到達(dá)迪拜港口以后，有些客戶需要轉(zhuǎn)港到中東、非洲國家，現(xiàn)在的價(jià)格要低10%-50%不等。”華輪國際物流（青島）有限公司物流經(jīng)理王杰說道。
按照目前的價(jià)格計(jì)算，一集裝箱的貨企業(yè)就能省2000美金，有賬可算，很快就有中一、永盛等三家輪胎企業(yè)投出“橄欖枝”，經(jīng)過連續(xù)多日的商談，總價(jià)值600多萬的14000條各式輪胎陸續(xù)裝車，發(fā)往青島港。
“如果首航成功沒有問題的話，相信會(huì)有更多的企業(yè)加入進(jìn)來，從運(yùn)輸成本、運(yùn)輸方式多個(gè)方面，解決輪胎外貿(mào)企業(yè)的一些問題，從而增加企業(yè)在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭力。”榮娟說道。
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