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　　在現(xiàn)實(shí)生活中有這樣一群用戶，他們雖然沒有豐富的越野經(jīng)驗(yàn)，但始終心懷越野夢想，上高山、下河流、走沙漠，希望駕駛著愛車馳騁于疆野。作為中國硬派越野SUV新旗艦，為助力用戶輕松趣野，哈弗H9-2022款搭載博格華納-雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，并具備4L、沙地、泥地、雪地、AUTO、運(yùn)動六種地形模式，幾乎涵蓋了用戶所有的出行場景。哈弗H9-2022款以一往無前的氣勢、智能先進(jìn)的越野裝備，帶領(lǐng)越野用戶丈量世界的寬度，記錄遠(yuǎn)征的足跡。

　　智慧與勇氣是探索未知的必備要素，哈弗H9-2022款配備智能高效的博格華納-雙速TOD智能四驅(qū)，以全天候全路況的越野表現(xiàn)隨時隨地為征程蓄勢待發(fā)。那么這套智能四驅(qū)系統(tǒng)都能應(yīng)用到哪些越野場景呢？舉例來說，當(dāng)車輛在越野爬坡的過程當(dāng)中，車輛的重心會根據(jù)爬坡的角度而發(fā)生后移，導(dǎo)致前輪與路面的附著力降低發(fā)生打滑，而TOD分動器的ECU電子控制單元會自動采集車輛的車速、輪速、節(jié)氣門開度等實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將扭距按照最佳傳動比進(jìn)行動態(tài)分配，主動分配動力避免車輪打滑。

　　而在通過炮彈坑、泥坑等越野路況時，車輛在行駛的過程中很容易發(fā)生單車輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，而一旦ECU檢測到路面不良或車輪打滑的情況，TOD分動箱也能夠判斷前/后輪轉(zhuǎn)速差，并根據(jù)情況自動介入調(diào)整，讓用戶輕松通過復(fù)雜路況。值得一提的是，哈弗H9-2022款的雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)更在扭矩容量方面進(jìn)行了大幅度提升，由850N·m提升至1200N·m，提升復(fù)雜路況下的使用強(qiáng)度及耐久性和穩(wěn)定性，進(jìn)一步降低TOD過熱保護(hù)頻次，能夠強(qiáng)化車輛在長時間越野駕駛情況下的可靠性，讓用戶輕松享受越野樂趣。

　　其實(shí)不僅僅是越野場景，日常駕駛過程中的某一次極速攻彎、緊急變線或是平穩(wěn)駛過濕滑路面，哈弗H9-2022款的智能四驅(qū)都在其中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。眾所周知，輪胎的抓地力對車輛的行駛穩(wěn)定性有著極為重要的影響。得益于這套智能四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，哈弗H9-2022款在鋪裝路面上的車輛抓地力可以得到有效提升。尤其是當(dāng)車輛高速過彎和緊急并線的過程中，哈弗H9-2022款的每個輪胎都可以擁有超強(qiáng)的抓地力，從而提高車輛的極限操控能力。而對于濕滑路面來說，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)更有足夠的能力幫助哈弗H9-2022款應(yīng)對打滑現(xiàn)象，讓用戶在日常駕駛的過程中能夠恣意前行。

　　那么在同級硬派越野SUV市場當(dāng)中，哈弗H9-2022款的這套智能四驅(qū)系統(tǒng)究竟有多硬核？以硬派越野SUV普拉多為例，18款改款后的國產(chǎn)3.5L車型由托森全時四驅(qū)換成了分時四驅(qū)，需要由駕駛者通過接通或斷開分動器來手動切換驅(qū)動模式，這也是同級硬派越野SUV中最為常見的四驅(qū)系統(tǒng)。但面對濕滑路、冰雪路、砂石路等復(fù)雜路況，哈弗H9-2022款的四驅(qū)系統(tǒng)對道路狀況的分析和處理顯然更為智能，可以根據(jù)實(shí)際道路狀況判斷前/后輪轉(zhuǎn)速差，并主動分配前/后軸動力。此外，車輛更搭配ATS第二代全地形控制系統(tǒng)，帶來4L、沙地、泥地、雪地、AUTO、運(yùn)動六種地形模式核心科技功能。從沙漠到雪地，從坦途到泥濘，哈弗H9-2022款讓沒有豐富越野經(jīng)驗(yàn)的人也可以更容易享受越野帶來的樂趣。

　　在越野過程中，除了要有強(qiáng)大的心理素質(zhì)以及高超的駕駛技巧，一臺極為硬核的越野車更能為你帶來意想不到的刺激和驚喜。搭載博格華納-雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)和ATS第二代全地形控制系統(tǒng)的哈弗H9-2022款，不僅能夠適應(yīng)不同環(huán)境路面，給予越野愛好者們說走就走的底氣，同時也帶來更豐富的出行駕駛場景，并讓越野變得輕松便捷！