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　　“能耗雙控”或限制輪胎供應(yīng)

　　2021年9月16日，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《完善能源消費(fèi)強(qiáng)度和總量雙控制度方案》，就“能耗雙控”給出更為完善的指標(biāo)設(shè)置以及分解落實(shí)機(jī)制，堅(jiān)決管控高耗能高排放項(xiàng)目，嚴(yán)格實(shí)施節(jié)能審查制度。

　　隨后，山東、廣東、安徽、江蘇、云南、浙江等地紛紛響應(yīng)政策，下發(fā)“能耗雙控”的政策文件，各類高耗能高污染的行業(yè)紛紛停產(chǎn)停工，以停產(chǎn)、限電等方式控制能耗，力求完成年度目標(biāo)。

　　作為高耗能企業(yè)，目前多地化工企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)大面積限電停產(chǎn)，而其中許多都是輪胎重要原料供應(yīng)商，這必將帶來(lái)輪胎供應(yīng)鏈的緊張。雖然目前暫未看到輪胎行業(yè)大面積受限電影響的消息，但重要的輪胎生產(chǎn)省份——諸如山東、廣東等已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)“能耗雙控”。玲瓏輪胎在股吧回復(fù)投資者時(shí)也表示，目前公司國(guó)內(nèi)個(gè)別工廠產(chǎn)能利用率受限電等政策影響略有下滑，但公司總體產(chǎn)能利用率仍保持在80%左右。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份全鋼輪胎企業(yè)開(kāi)工負(fù)荷低點(diǎn)僅為40.70%，較去年同期相比下滑33.82%；半鋼輪胎企業(yè)開(kāi)工負(fù)荷低點(diǎn)為39.41%，較去年同期下滑30.88%。

　　輪胎市場(chǎng)爆發(fā)漲價(jià)潮

　　全國(guó)限電限產(chǎn)進(jìn)一步壓制了輪胎廠開(kāi)工率，加上天然橡膠、炭黑等重要原材料的成本壓力，多家輪胎工廠在國(guó)慶節(jié)前集中發(fā)布漲價(jià)通知。

　　9月以來(lái)，已有多達(dá)二十家輪胎企業(yè)宣布漲價(jià)，近三天更是“爆發(fā)式”發(fā)布漲價(jià)單，包括佳通、三角、鄧祿普、錦湖、韓泰、瑪吉斯等國(guó)內(nèi)外知名輪胎品牌，大部分通知中都指出限電限產(chǎn)是漲價(jià)的主要原因之一。

　　面對(duì)旺季不旺，輪胎銷售困難、利潤(rùn)降低、生產(chǎn)受限，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的出路在哪里呢？近期央視財(cái)經(jīng)頻道便聚焦國(guó)內(nèi)輪胎漲價(jià)潮進(jìn)行了深度報(bào)道，在采訪中多個(gè)主流輪胎企業(yè)表示長(zhǎng)期來(lái)看，依舊看好輪胎市場(chǎng)的發(fā)展。

　　當(dāng)下“能耗雙控”政策持續(xù)加碼，看似為輪胎廠家當(dāng)下的發(fā)展造成限制，實(shí)質(zhì)上是在倒逼中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在這一背景下，輪胎企業(yè)唯有將加大研發(fā)投入，生產(chǎn)利潤(rùn)率更高的新品類輪胎，例如自修復(fù)輪胎、新能源汽車專用輪胎等，才能搶占更多市場(chǎng)。對(duì)于低端輪胎品牌來(lái)說(shuō)，以往價(jià)格是其最大的優(yōu)勢(shì)，而隨著原材料成本等壓力帶來(lái)的價(jià)格上漲，這一優(yōu)勢(shì)也逐漸式微。