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　　積碳對(duì)車子來(lái)說(shuō)，就好像是一種“慢性疾病”。

　　可能一開始還沒什么，但跑的時(shí)間長(zhǎng)了，產(chǎn)生積碳的部位越來(lái)越多，就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗升高、點(diǎn)火困難等等癥狀，需要及時(shí)地去處理。

　　汽車積碳是怎么回事

　　汽車積碳，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣體燃燒不充分的產(chǎn)物。

　　就跟我們燒垃圾，最后面還是留了一層黑漆漆的東西，是一樣的。不會(huì)燒一下，所有東西都沒有了，還是有留下來(lái)的部分的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，燃油、少量的機(jī)油蒸汽和一些雜質(zhì)不能完全燃燒，高溫氧化形成了膠質(zhì)，再經(jīng)過(guò)碳化，就形成了積碳。

　　雖然積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成的，但是它是會(huì)擴(kuò)散到車子的各個(gè)部位的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室

　　首先是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。燃燒室的積碳主要分布在活塞頂部、火花塞、燃燒室內(nèi)壁這些地方。由于是直接發(fā)生燃燒的地方，所以積碳會(huì)更多一點(diǎn)。

　　這和我們農(nóng)村燒的土灶，灶腔里面黑煙灰多一點(diǎn)，道理是比較像的。而且燃燒室形成積碳的原因也相對(duì)比較復(fù)雜。比如說(shuō)：汽油本身就是有一個(gè)叫“芳烴”的東西的，只要參與燃燒就是有的。

　　蒸汽竄進(jìn)去的時(shí)候，機(jī)油也有可能會(huì)有這種情況；燃燒條件不夠好的時(shí)候等等，都有可能會(huì)導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。

　　進(jìn)氣系統(tǒng)

　　其次，進(jìn)氣系統(tǒng)，像節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管等也有可能會(huì)出現(xiàn)積碳的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一部分油霧會(huì)進(jìn)到節(jié)氣門，被高溫?fù)]發(fā)后，它的蠟和膠質(zhì)保留了下來(lái)，會(huì)粘附來(lái)自燃燒室的碳煙，從而形成積碳。而節(jié)氣門是控制進(jìn)氣量的大小的，積碳過(guò)多，就有可能會(huì)影響節(jié)氣門的開度，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足。

　　這有點(diǎn)像什么？就像：我們感冒了，有個(gè)鼻子給堵了，呼吸就不太順暢，跑就不太跑得快，差不多的意思。

　　排氣系統(tǒng)

　　除了進(jìn)氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)的一些部位也有可能會(huì)形成積碳的。比如說(shuō)：三元催化。

　　燃燒室產(chǎn)生的碳煙附著在三元催化的催化劑表面，如果來(lái)不及完全轉(zhuǎn)化，發(fā)生了沉積，就有可能會(huì)形成積碳。

　　積碳對(duì)三元催化的影響比較大，是導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器失效的主要原因。

　　燃油系統(tǒng)

　　最后就是什么？燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)中容易形成積碳的地方主要是噴油嘴。當(dāng)噴油嘴溫度高于燃油90%餾分溫度時(shí)，燃油汽化，積碳前驅(qū)物會(huì)粘附在噴油嘴壁面，并不斷地聚集增長(zhǎng)形成積碳。

　　噴油嘴積碳如果是過(guò)多的話，會(huì)堵塞噴油嘴針閥、閥孔，會(huì)影響噴油量的大小，很可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力性能下降的問題，就是噴得不是很勻了。