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　　7月還沒過，8月開始船司又紛紛新一輪漲價，船公司的加收費用也正變得五花八門。除了之前的附加費（GRI）、旺季附加費（PSS），這次還推出了最新一個收費項目——增值費（VAD）。

　　近日，赫伯羅特宣布，由于對來自中國的持續(xù)超常需求以及由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈運營挑戰(zhàn)，赫伯羅特將根據(jù)常規(guī)FAK指南對所有貨物運輸實施增值附加費(VAD)。VAD附加費不會影響任何中期或長期合同，旨在取代其他一些臨時附加費，如SGF（發(fā)貨保證費），這一附加費將于2021年8月15日生效，并在美國和加拿大目的地按托收方式支付，金額如下：

　　◆中國至北美（美國和加拿大）

　　◆所有 20' 集裝箱類型 4000 美元

　　◆所有 40' 集裝箱類型 5000 美元

　　盡管這些大幅上漲的運價包括了一筆額外費用，以保證設(shè)備和空間的可用性，但一些發(fā)貨人抱怨說，他們的貨物仍被拖班。在這種情況下，有人想出了“散裝”出口的新方法。

　　青島某公司業(yè)務(wù)經(jīng)理向媒體透露，目前已將不少輪胎廠家想嘗試噸包（散裝）發(fā)貨，運費可以節(jié)省30%-50%。對此，有輪胎廠家表示，這是集裝箱運費瘋漲下的無奈之舉，如果行得通，的確是個降低成本的好方法。但是這種方式的可行性還有待研究，主要是報關(guān)和清關(guān)的問題。