中國每年需要多少條輪胎？
這個問題，關系到市場容量，行業結構變化，從業人員生存處境，未來發展方式選擇，不可不察。
一、先看汽車保有量
近日，中國公安部交通管理局發布公告顯示，我國汽車保有量已達3.84億輛，其中汽車2.92億輛；2021年上半年全國新注冊登記機動車1871萬輛！
載客汽車保有量達2.52億輛，
載貨汽車保有量達3191萬輛，
全國新能源汽車保有量達603萬輛。
截至6月底，全國有74個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加5個城市，33個城市超過200萬輛，18個城市超過300萬輛。
汽車保有量最高的六個城市為北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州。
北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛。蘇州、上海、鄭州汽車保有量超過400萬輛。
二、由替換率推斷國內輪胎需求量
輪胎替換率就是平均每臺車每年更換輪胎的數量。
中國輪胎的替換率在不斷上升。
20年前，中國輪胎替換率還不到1，十年前，國內輪胎替換率已經達到1-1.1，近兩年，國內輪胎的替換率已達到1.3-1.5。
中國汽車市場的輪胎“替換率”“1.3-1.5”。
按最新的汽車保有量2.92億計算，每年的乘用車輪胎需求數為3.8-4.38億條
替換率的不斷上漲代表了國內輪胎市場的需求，由于輪胎替換率的提升，輪胎需求數量會高于汽車保有量的增長速度。
但是受疫情影響，全球范圍的輪胎產銷量同比都發生了或多或少的下滑，去年全球市場輪胎銷量為15.77億條，同比下滑 11.7%。
三、供大于求下需要內涵式發展
中國輪胎產業一直低水平重復擴張，輪胎企業爭相增加產能，很容易造成供大于求的情況。
企業確實有擴建產能壯大自己的需要，同時要在局部擴大產能與全局產能過剩中尋找平衡點，不可盲目擴產。
中國輪胎欲站在世界高端，單獨擴產還是不夠的，還要從品牌推廣、銷售戰略、渠道推廣等方面入手。就是所謂的實現從外延式擴張到內涵式發展的轉變。
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