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　　回看2020年這一整年，對于汽車后市場來說是困難和機(jī)遇集中爆發(fā)的一年，零配件制造商、渠道批發(fā)商和終端汽服門店可以說是各有各的難。但同時(shí)在危機(jī)中我們也看到了新的機(jī)遇，今天就來和大家盤點(diǎn)一下汽車后市場年度五大熱門事件。

　　01

　　疫情無情，門店在困境中找突破

　　年初疫情突然在國內(nèi)大爆發(fā)，打亂了所有人的節(jié)奏，尤其是依靠毛利和客流生存的實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)。而大大小小的汽服門店也是苦不堪言，全國各地有不少門店從3月份開始路線出現(xiàn)了大規(guī)模倒閉或者轉(zhuǎn)讓情況。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年有2.5萬+汽服門店關(guān)門或轉(zhuǎn)讓。

　　而產(chǎn)業(yè)鏈中間的零配件批發(fā)商日子也不好過，由于電商平臺的步步緊逼，渠道價(jià)格被打穿，批發(fā)商的毛利被削減，尤其是在年中爆發(fā)的某電商平臺被輪胎經(jīng)銷商集體下架的行業(yè)大事件，引起了行業(yè)大震動，甚至在其他城市也發(fā)生了類似的事件。

　　當(dāng)大家在價(jià)格戰(zhàn)上樂此不疲的時(shí)候，因?yàn)橐咔槎l(fā)的“消毒、殺菌大戰(zhàn)”則是愈演愈烈，這就造成了一個非常有趣的現(xiàn)象：一方面有很多門店熬不下去倒閉，另一方面市場上又突然冒出來很多新的維修企業(yè)（相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年4月全國范圍內(nèi)汽修相關(guān)企業(yè)猛增了近3萬家）。

　　或者這些新注冊企業(yè)是在想搶一波風(fēng)口，而另外一些企業(yè)則是接著這個機(jī)會深化渠道建設(shè)，汽服行業(yè)一直沒有擺脫輕線上、重線下的固定思維，而小編認(rèn)為此次疫情正好是上下渠道融合的催化劑。

　　隨著全國各地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，圍繞著保持安全的社交距離推出的各種維保服務(wù)——“無接觸”、“上門取送車保養(yǎng)”等字眼開始進(jìn)入終端用戶的視線，途虎養(yǎng)車等電商平臺紛紛開始嘗試。

　　在疫情常態(tài)化之后，這些全新的服務(wù)模式會成為一種“應(yīng)急預(yù)案”存在于各個維保企業(yè)，以備不時(shí)之需。

　　而對于一些只依靠線下傳統(tǒng)渠道集客的汽修店來說，流量會越來越?jīng)]有保障，如果不及時(shí)轉(zhuǎn)型，未來的生存空間必然會被進(jìn)一步壓縮。

　　02

　　車險(xiǎn)綜改施行，博弈中求共存

　　今年9月，我國車險(xiǎn)迎來了最新一輪的綜合費(fèi)改。本次綜改是在征求意見近兩個月后落地實(shí)施的，總共涉及全國2.6億車主。這次費(fèi)改在諸多項(xiàng)目上都有大幅調(diào)整，對于下游的車險(xiǎn)公司、4S店經(jīng)銷商和第三方汽服門店來說，均有不同程度的影響。

　　此次車險(xiǎn)費(fèi)改不同于以往，既涉及交強(qiáng)險(xiǎn)，又關(guān)聯(lián)商業(yè)車險(xiǎn)。而在此次車險(xiǎn)綜改落地后2月后，銀保監(jiān)會表示調(diào)整指向的“降價(jià)、增保”目標(biāo)效果顯著，出現(xiàn)保費(fèi)價(jià)格下降、手續(xù)費(fèi)率下降“雙降”和保險(xiǎn)責(zé)任限額上升、商車險(xiǎn)投保率上升“雙升”的新局面，市場亂象得到明顯治理。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，本次費(fèi)改之后約90%的客戶年繳保費(fèi)下降，車均保費(fèi)由原來的3700元/輛下降至2700元/輛，其中保費(fèi)下降幅度超過30%的客戶達(dá)69%。另據(jù)車車科技車險(xiǎn)交易平臺測算，車險(xiǎn)綜合改革后，車險(xiǎn)的價(jià)格總體來說平均下降25%。

　　此次車險(xiǎn)綜合費(fèi)改將在未來很長一段時(shí)間對終端車主、車險(xiǎn)公司、主機(jī)廠授權(quán)4S店和獨(dú)立售后門店造成影響。總體來看，這次費(fèi)改對車主和修理廠利好，但對車險(xiǎn)公司來說則是有一些“殘忍”。

　　尤其是車險(xiǎn)公司和汽車維修廠的博弈會進(jìn)入一個新的階段，原本的“利益平衡”會被打破，行業(yè)會重新進(jìn)入一個新的融合階段。

　　03

　　特大假機(jī)油案告破，市場仍需規(guī)范

　　國內(nèi)汽車后市場體量大、不集中、難管理，已經(jīng)成為行業(yè)痛點(diǎn)。各種假冒、侵權(quán)產(chǎn)品層出不窮，作為終端車主來說，大家都不想自己花出去的錢，買到的是并不是正品。

　　今年，震驚全國的特大假機(jī)油案終于告破，歷時(shí)8個月之久，涉案金額高達(dá)22億元！據(jù)警方介紹，犯罪分子利用網(wǎng)絡(luò)渠道，將假冒產(chǎn)品散播到全國20多個省份，最終通過電商平臺、社交軟件等完成最終的銷售目的。

　　這些有問題的機(jī)油產(chǎn)品通過層層銷售，每天產(chǎn)銷量達(dá)到驚人的300-1000瓶，最終通過一些沒有正規(guī)營業(yè)執(zhí)照的修理廠和配件小店賣給車主。此次事件在行業(yè)中迅速發(fā)酵，終端消費(fèi)者的權(quán)益再一次受到了極大的挑戰(zhàn)。

　　曾有業(yè)內(nèi)人士爆料，由于正品機(jī)油渠道利潤微薄，所以才會有真假貨源摻著賣的歪路子，目前市場上的正規(guī)渠道確實(shí)存在流入假貨的風(fēng)險(xiǎn)，但規(guī)模和比例無法評估。

　　另外，根據(jù)某連鎖汽修電商平臺的油品負(fù)責(zé)的人的說法，目前行業(yè)正在逐步規(guī)范化，尤其是線上平臺都在提倡“正品保障”，最大化保證終端消費(fèi)者的權(quán)益，以此來和所謂的“街邊小店”、“夫妻老婆店”做差異化競爭。

　　無論是S2C還是O2O模式，這些電商平臺尚出在發(fā)展期，現(xiàn)階段對于它們來說最重要的就是品牌推廣和口碑傳遞，而正品保障是最重要的一環(huán)，也是最基本的。

　　由于售假機(jī)會成本、法律風(fēng)險(xiǎn)很高，所以這些企業(yè)并不會主動售假。從《2020年汽車后市場白皮書》中的數(shù)據(jù)也能發(fā)現(xiàn)，車主對于汽車零配件最關(guān)心的并不是價(jià)格，而是質(zhì)量和正品渠道。

　　04

　　污水廢氣排放整治，優(yōu)勝劣汰加速

　　污水和廢氣排放是汽車維修廠兩大頑疾，在國家治理河道、大氣污染的大背景下，全國將近55萬家在營的汽修門店一直處在風(fēng)口浪尖。

　　年初企業(yè)陸續(xù)復(fù)工之后，全國各地就對恢復(fù)營業(yè)的各類汽車修理廠、快保輪胎店和一些鈑噴維修中心進(jìn)行整治。用一句話概括現(xiàn)在的形式就是，國家對于汽修行業(yè)的污水處理和廢氣排放是一種“緊中有松”的態(tài)勢。

　　一方面，我們可以看到部分地區(qū)也出臺了一些利好政策，目的就是為了讓執(zhí)法更加科學(xué)和人性化。比如廣州地區(qū)就出臺了“豁免汽車、摩托車修理廠的環(huán)評手續(xù)”；另一方面，我們也看到北京地區(qū)關(guān)于大氣、噪聲污染方面的部分行政處罰權(quán)（如罰款、停業(yè)整改），將由生態(tài)環(huán)境部門下放到街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，如果是跨街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)，將由區(qū)生態(tài)環(huán)境局來行駛處罰權(quán)。

　　未來，在污水治理和有毒有害氣體排放綜合治理不斷深入的情況下，汽修行業(yè)帶有洗車和鈑噴業(yè)務(wù)的門店將會受到持續(xù)的壓力。

　　越來越嚴(yán)格的“環(huán)評”標(biāo)準(zhǔn)將倒逼汽修行業(yè)升級，其結(jié)果就是必然會有一批在末端掙扎的獨(dú)立后市場門店會被“自然篩選”出局。

　　未來，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會肯定是越來越高，門店就需要用更高的硬件和軟件標(biāo)準(zhǔn)來獲得正規(guī)的經(jīng)營權(quán)，在主動做好自身的環(huán)保工作后，或不再受環(huán)評等行政手續(xù)的困擾。

　　05

　　直播、短視頻火熱，渠道進(jìn)一步融合

　　疫情還引發(fā)了一個全新的流量入口，那就是直播和短視頻。我們不妨來看途虎的例子，作為國內(nèi)汽車售后企業(yè)中的代表，途虎養(yǎng)車很早就嘗試了新的業(yè)務(wù)渠道拓展模式——入局線上直播互動。

　　其實(shí)，在“汽修行業(yè)直播元年”開啟的時(shí)候，在各類直播平臺上，我們能發(fā)現(xiàn)許多汽修達(dá)人、零配件廠商等都有參與其中，但總體來說其質(zhì)量和渠道都良莠不齊。

　　而電商平臺依托強(qiáng)大的后臺大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)與終端用戶的無縫連接和互動，大大提高了訂單轉(zhuǎn)化率。通過這種時(shí)髦的傳播方式，電商平臺已經(jīng)把各類維保知識、經(jīng)驗(yàn)，直接傳遞給千千萬終端車主，相當(dāng)于是給他們直接種草，大大提高了精準(zhǔn)度。

　　今年10月，在《2020汽車后市場直播+電商消費(fèi)趨勢報(bào)告》中，我們也能發(fā)現(xiàn)，隨著直播+短視頻平臺從引流到下單及售后形成閉環(huán)，未來將逐步成為汽車后市場的重要營銷模式。

　　汽車后市場已經(jīng)進(jìn)入了下半場戰(zhàn)役，從業(yè)者啟動“直播+養(yǎng)車”模式，將直播電商與實(shí)體經(jīng)濟(jì)直接結(jié)合，是新的商業(yè)環(huán)境中的順勢之選。