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　　從八月開始，各個輪胎企業“你追我趕”，相繼宣布漲價，有的企業甚至一個月內連發三次漲價通知。據統計，截至目前，已有三十余家輪胎企業宣布漲價，更有輪胎企業公開表示不排除二次漲價的可能。雖然在疫情影響下，今年的輪胎市場收縮明顯，但進入下半年以來，無論是中國輪胎市場，還是中國輪胎企業都有明顯恢復，許多頭部輪胎企業諸如玲瓏、中策、正新等的熱銷產品甚至出現供不應求的情況。在本次輪胎漲價浪潮中，我們也不難看出，正是由這些大牌輪胎領銜了漲價。

　　冬季即將到來，許多工廠要搶在第二次疫情之前加緊往國外出貨，外貿訂單增量，造成國內的貨源緊張，加上原材料價格上揚的壓力，中國輪胎商務網分析師認為，成本壓力倒逼以及下游訂單拉動，未來一段時期接下來輪胎還有漲價空間。

　　在廠家漲價的壓力下，部分經銷商以及輪胎門店也開始了囤貨之路。很多經銷商表示，雖然很多輪胎廠家現在還沒有宣布漲價，但是產品的優惠政策和活動卻已經取消了，原本輪胎經銷商和輪胎店依靠返利也能獲得一筆收入，現在沒了優惠，許多經銷商便爭先備貨。經銷商合理增加備貨在情理之中，但還有許多經銷商表示，他們是受到廠家“逼迫”，大量壓貨。

　　賣的越多賺的越少

　　受疫情影響，今年輪胎市場需求減弱，許多廠家為了搶占市場，開始不斷向經銷商壓貨，不進貨或者少進貨的經銷商，很有可能會被廠家所淘汰。但隨著實體店銷售的下滑，即使促銷活動不停，銷量也未必能夠明顯提升，清理庫存的壓力很大。為了盡量處理積壓輪胎，輪胎經銷商還不得不以低價銷售輪胎，這使得許多經銷商都面臨著這樣一個難題，輪胎賣出去了，但利潤也被壓的越來越低了，加上人工、運營等成本開支也在不斷攀升，最后收進自己口袋的可能還沒自己底下的工人工資多。

　　壓貨多，利潤薄，銷售難，同時許多輪胎廠家還要求現款結賬，雙重夾擊下造成許多輪胎經銷商資金鏈斷裂。今年以來，已經有多個經銷商破產被拍賣。

　　渠道混亂 經銷商利益受損

　　近幾年輪胎市場發展迅速，經銷商數量成倍增加，但是廠家業務員素質參差不齊，導致經銷商之間竄貨、水貨、價格戰、惡性競爭等問題愈演愈烈，整個輪胎行業渠道混亂不堪。而壓貨更是加劇了這些問題。一些輪胎經銷商本地庫存消化不良，便開始竄貨，尤其利用當下電商渠道監管還不到位的漏洞大行其道。但是竄貨不僅影響了經銷商自己的利潤，還因為低價影響周邊經銷商的利潤，讓終端對經銷商失去信任。

　　合理把握庫存 理性控貨

　　中國輪胎商務網據有關市場人士反映，一些輪胎企業的業務員未經區域經銷商的同意，也不考慮區域不同消費特性就擅自替經銷商下單或者強行配貨。業界人士表示，對這種行為，輪胎經銷商一定要堅決反對，將產品的訂貨權掌握在自己手里。理性分析自己所在的區域哪些輪胎品牌更“吃香”、利潤更可觀，市場空間有多大。輪胎漲價已是事實，長期的備貨規劃更要合理，切勿讓自己淪為廠家的倉庫。否則再做更多促銷活動也挽救不了壓貨帶來的損失。

　　做更專業的輪胎經銷商

　　輪胎經銷商要努力成為公司化、品牌化的經銷商，不再是單純做貿易賺差價，而是主動尋找利潤空間，并升級到品牌運營商，擔負起市場營銷、渠道構建、物流配送等多種功能，提高自己對廠家的談判能力，將進貨產品的款式和數量權掌握在自己手里。甚至是成長為專業化的輪胎服務商——有意識地做小物流配送商，做好輪胎服務，用優質的服務贏得客戶的信賴。

　　同時，經銷商要提高運營效率降低成本，對管理體系進行梳理，各個崗位要進行定量分解，在管理環節和渠道建設上要導入投入產出分析，尤其要注意減少隱形管理成本支出。

　　輪胎漲價不等于要囤貨，更不能壓貨。同時對輪胎經銷商來說，最重要的是在市場上找到自己的價值和優勢，在目前市場渠道越來越飽和的情況下，避免因為自己的原因讓廠家“乘虛而入”，才能不在越發激烈的市場競爭中被淘汰！