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　　不久前，倍耐力剛剛發(fā)布了第二代P7（Cinturato P7）輪胎新品。作為倍耐力品牌系列中知名度最高的輪胎系列之一，P7輪胎一直以出色的濕地性能被全球用戶(hù)青睞。不過(guò)在此基礎(chǔ)上，倍耐力希望通過(guò)加入一系列新技術(shù)，讓輪胎性能進(jìn)一步提升。其中，通過(guò)引入“自適應(yīng)”技術(shù)可以讓輪胎的適用性更加廣泛，從而用一款輪胎來(lái)滿足更多使用場(chǎng)景的需求。

　　眾所周知，輪胎的性能對(duì)于汽車(chē)的重要性不言而喻。無(wú)論是強(qiáng)勁的動(dòng)力還是可靠的制動(dòng)能力，都需要通過(guò)輪胎與地面的接觸才能實(shí)現(xiàn)。因此，一款性能出色且可靠的輪胎會(huì)讓汽車(chē)的性能發(fā)揮到極致。

　　在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，包括倍耐力在內(nèi)的輪胎廠商都在根據(jù)不同使用場(chǎng)景，推出相對(duì)應(yīng)的輪胎系列。例如，注重濕滑路面的夏季胎、注重冰雪低溫環(huán)境的冬季胎或者注重節(jié)能性能的低滾阻輪胎等等。這些不同系列的輪胎產(chǎn)品，在性能上都會(huì)略有側(cè)重，因此其對(duì)環(huán)境變化的適用性能相對(duì)比較單一。

　　為了實(shí)現(xiàn)不同的輪胎性能，最常見(jiàn)的方法就是通過(guò)采用相應(yīng)的輪胎配方和輪胎花紋設(shè)計(jì)。其中，輪胎配方可以讓輪胎擁有不同的柔韌性，從而在相對(duì)應(yīng)的環(huán)境溫度中擁有最佳的形變能力。而輪胎花紋則更容易理解，那就是通過(guò)不同幾何圖案花紋，讓輪胎的接地面可以產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的抓地效果。

　　但作為用戶(hù)而言，我們很難確保自己的使用環(huán)境保持恒定。尤其是在氣候多變的地區(qū)，單一屬性的輪胎很難在頻繁變化的氣候條件下始終保持最佳性能?；谶@一“痛點(diǎn)”，輪胎廠商也在不斷開(kāi)發(fā)全新的輪胎技術(shù)。其中，“自適應(yīng)”輪胎技術(shù)就是其中一個(gè)發(fā)展方向。

　　在第二代Cinturato P7系列輪胎中，倍耐力引入了一項(xiàng)獨(dú)特的配方技術(shù)。根據(jù)官方介紹，倍耐力在第二代P7輪胎中加入了特殊有機(jī)硅樹(shù)脂（Silicone Resins）材質(zhì)，從而提升了輪胎聚合物的物理特性。隨著環(huán)境溫度變化，輪胎中的硅會(huì)與聚合物相互作用，從而改變輪胎的柔韌性，以滿足不同溫度下的抓地力需求。

　　此外，輪胎表面不同區(qū)域的花紋模塊的設(shè)計(jì)和剛度分布也經(jīng)過(guò)特殊處理，使輪胎在彎道中獲得更大的接觸面積，從而為車(chē)輛提供更加安全精確的駕駛體驗(yàn)（這也有利于舒適性）。

　　得益于計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的幫助，倍耐力在新輪胎開(kāi)發(fā)測(cè)試過(guò)程中可以進(jìn)一步縮短周期和成本。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期，計(jì)算機(jī)模擬可以解決大部分“常見(jiàn)問(wèn)題”并進(jìn)行有針對(duì)性的優(yōu)化，這就為后續(xù)的物理實(shí)驗(yàn)和實(shí)際路面測(cè)試奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也大幅減少了試制輪胎數(shù)量。

　　全文總結(jié)

　　在國(guó)內(nèi)汽車(chē)用戶(hù)群體中，依舊有很大一部分用戶(hù)不關(guān)注或不知道輪胎對(duì)于車(chē)輛性能的重要性。無(wú)論車(chē)輛性能高低，所有的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力都需要輪胎與地面相互作用才能實(shí)現(xiàn)，因此一套可靠的輪胎對(duì)于提升車(chē)輛性能和安全性有著決定性的作用。但是由于各類(lèi)客觀因素制約，大多數(shù)人無(wú)法根據(jù)季節(jié)或路況去頻繁更換輪胎，因此一套適用性盡可能廣泛的輪胎產(chǎn)品就顯得很有必要了。從這個(gè)角度講，倍耐力開(kāi)發(fā)的“自適應(yīng)”輪胎技術(shù)以及類(lèi)似的開(kāi)發(fā)理念，或許在未來(lái)會(huì)有更大的市場(chǎng)前景。