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　　編者按：

　　在未來(lái)，汽車后市場(chǎng)的整合將繼續(xù)，優(yōu)勝劣汰是趨勢(shì)，行業(yè)將向集中化、規(guī)模化發(fā)展，市場(chǎng)秩序日益規(guī)范，品牌戰(zhàn)會(huì)取代價(jià)格戰(zhàn)與品質(zhì)戰(zhàn)。同時(shí)汽車后市場(chǎng)需要打造更高品質(zhì)、性價(jià)比的服務(wù)體驗(yàn)，對(duì)服務(wù)品類進(jìn)行擴(kuò)展，提升消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)更全面的產(chǎn)品服務(wù)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　1、汽車后市場(chǎng)行業(yè)概況

　　自2009年起，有關(guān)部門頻繁出臺(tái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，為汽車市場(chǎng)及后服務(wù)市場(chǎng)創(chuàng)造有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。例如，汽車市場(chǎng)及后市場(chǎng)政策對(duì)第三方服務(wù)提供商及零配件供應(yīng)商越來(lái)越開(kāi)放，汽車生產(chǎn)商需向維修經(jīng)營(yíng)者無(wú)差別公開(kāi)汽車維修技術(shù)信息，打破汽車維修領(lǐng)域壟斷，即給第三方服務(wù)提供商及零配件供應(yīng)商帶來(lái)了新機(jī)遇，保證汽車后市場(chǎng)信息的透明化，渠道的多元化。

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　　90年代初期，中國(guó)汽車行業(yè)起步，汽修行業(yè)以國(guó)營(yíng)公務(wù)車綜修廠為主。隨著汽車銷量的增加，個(gè)體維修店等開(kāi)始通過(guò)社區(qū)店形式進(jìn)入市場(chǎng)，維修連鎖態(tài)勢(shì)初現(xiàn)端倪。

　　2000-2008年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷激增，國(guó)內(nèi)外連鎖汽修企業(yè)瞄準(zhǔn)維保藍(lán)海市場(chǎng)大量涌入，專注于銷售和主機(jī)廠2009-2015年，隨上一階段新車“脫保”，汽修和配件更替為后市場(chǎng)帶來(lái)巨大空間。2011年互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始大舉滲透行業(yè)，帶動(dòng)O2O及新零售商業(yè)模式興起，電商平臺(tái)致力于實(shí)現(xiàn)S2B2C扁平化供應(yīng)鏈模式，減少中間流通環(huán)節(jié)的固定資產(chǎn)及服務(wù)費(fèi)用投入，借助互聯(lián)網(wǎng)流量?jī)?yōu)勢(shì)，融合資本與技術(shù)，推動(dòng)汽車后市場(chǎng)進(jìn)入紅海領(lǐng)域。

　　授權(quán)售后的4S店占據(jù)中國(guó)維護(hù)保養(yǎng)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。2016年至今，上門服務(wù)等創(chuàng)新型模式因場(chǎng)地制約等局限紛紛退出市場(chǎng)，消費(fèi)者和企業(yè)恢復(fù)理性，線下服務(wù)的打造是核心壁壘。

　　中國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展階段

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　　2、中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，居民消費(fèi)能力穩(wěn)步提升，汽車銷量也節(jié)節(jié)攀升，銷量規(guī)模擴(kuò)大了近4倍。截至2019年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.4億輛，其中汽車2.5億輛；

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　　市場(chǎng)規(guī)模方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.56%。

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　　2018年美國(guó)平均車齡超過(guò)10年，而中國(guó)平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛占比較2010年增加8%，平均車齡快速提升。

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　　2018年線上汽車養(yǎng)護(hù)在4S店體系以外的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到16%，整體而言，在整個(gè)汽車后市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)滲透率不斷提高的背景下，中國(guó)線上汽車養(yǎng)護(hù)景氣度不斷上升。

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　　3、中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　目前國(guó)內(nèi)汽后服務(wù)市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)基因連鎖品牌主要為：汽車超人、途虎養(yǎng)車和車享家。各方在覆蓋門店數(shù)量、流量來(lái)源、供應(yīng)鏈建設(shè)、合作品牌、融資能力、擴(kuò)張方式等均各有所長(zhǎng)。

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　　修理廠配件模式占據(jù)主流，最終形成了維修連鎖、零售連鎖四大巨頭，競(jìng)爭(zhēng)格局寡頭化。四大巨頭分別為:

　　AutoZone，AdvanceAutoParts（AAP）;

　　OReillyAutomotive（ORLY）;

　　enuineParts（GPC）;

　　在美國(guó)售后市場(chǎng)份額加總約15%，在汽配細(xì)分市場(chǎng)份額更高；汽配細(xì)分市場(chǎng)集中度高，前十大市場(chǎng)份額2013年達(dá)49%，目前預(yù)計(jì)穩(wěn)定在50%左右。

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　　4、中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

　　面對(duì)著市場(chǎng)越來(lái)越多的車輛使用，汽車市場(chǎng)已然是產(chǎn)業(yè)鏈中最為穩(wěn)定的一個(gè)利潤(rùn)來(lái)源，隨著私加車的越來(lái)越多，汽車服務(wù)后市場(chǎng)需求也越來(lái)越大，消費(fèi)者對(duì)于于服務(wù)也有了越來(lái)越高的要求，預(yù)計(jì)到2025年汽車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)的價(jià)值鏈要占到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的55%以上。可以說(shuō)后市是汽車行業(yè)今后發(fā)展的藍(lán)海，高質(zhì)量的服務(wù)是開(kāi)展后市場(chǎng)服務(wù)的根本。