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　　據(jù)外媒CNET報(bào)道，地球的資源并不是無限的，并且隨著越來越多的公司希望創(chuàng)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)，我們開始看到一些非常新穎的想法，這包括輪胎行業(yè)。普利司通（Bridgestone ）周三表示，該公司是第一家將“回收炭黑”大規(guī)模推向市場的輪胎制造商。

　　炭黑這種材料是含碳物質(zhì)（煤、天然氣、重油、燃料油等）在空氣不足的條件下經(jīng)不完全燃燒或受熱分解而得的產(chǎn)物。許多行業(yè)將這種材料用作塑料和油墨中的顏料。對(duì)于輪胎制造商來說，它會(huì)產(chǎn)生補(bǔ)強(qiáng)填料。問題是，炭黑經(jīng)常面臨供不應(yīng)求的局面。

　　因此，普利司通與合作伙伴Delta Energy Group花費(fèi)了十多年的時(shí)間，共同創(chuàng)造了一種稱為回收炭黑的替代品。基本上，Delta Energy從廢棄輪胎中回收了已用于汽車的材料。Delta Energy和這家輪胎公司沒有讓這些輪胎在垃圾填埋場中腐爛或不進(jìn)行回收，而是將炭黑重新用于新輪胎。

　　普利司通表示，它已經(jīng)購買了超過235噸的回收炭黑（相當(dāng)于7萬個(gè)廢棄輪胎）。此舉也對(duì)二氧化碳的生產(chǎn)具有重大的積極影響。與生產(chǎn)新的炭黑相比，僅到目前為止的購買量就已經(jīng)使空氣中的二氧化碳排放量減少了765,000磅?？傮w而言，與生產(chǎn)新的炭黑材料相比，回收的炭黑使二氧化碳排放量較少了81％。

　　隨著該項(xiàng)目被證明是新輪胎的替代品，但顯然這需要進(jìn)行大量研究，以確保再生材料能夠很好地用于新輪胎。普利司通表示，它計(jì)劃認(rèn)真提高生產(chǎn)效率。到2020年底，它計(jì)劃將回收的炭黑使用量增加到6800多噸，大約相當(dāng)于200萬個(gè)廢棄輪胎，而減少的的二氧化碳排放量有望達(dá)到2400萬磅。