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　　近日，網(wǎng)上有一個名為“1959年-2017年全球汽車產(chǎn)量排名變化”的視頻被廣泛傳播，在全球汽車發(fā)展的近60年中，中國汽車產(chǎn)量從默默無聞到占據(jù)世界汽車產(chǎn)量第一位的變化著實讓人感到震撼。

　　汽車產(chǎn)量的不斷攀升，也掀起了輪胎產(chǎn)業(yè)近20年的突飛猛進的增長。然而，就在去年，隨著中國汽車行業(yè)發(fā)展“拐點”的到來，輪胎行業(yè)的高速發(fā)展也隨之出現(xiàn)了瓶頸。

　　據(jù)了解，2018年我國汽車工業(yè)總體運行平穩(wěn)，受政策因素和宏觀經(jīng)濟的影響，汽車的產(chǎn)銷量低于年初的預(yù)期，全國全年汽車產(chǎn)銷分別完成2780.8萬臺和2808.1萬輛，較上年同期分別下降4.2%和2.8%，是28年來首次下滑。雖然低于預(yù)期產(chǎn)銷量，但依然連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。

　　數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

　　汽車業(yè)發(fā)生變化，勢必波及輪胎行業(yè)。2018年，中國輪胎行業(yè)全年輪胎總產(chǎn)量6.48億條，同比下降0.76%，其中子午胎下降4.2%，20年來首現(xiàn)負增長。

　　不單單是產(chǎn)量變化上的影響，中國車市的產(chǎn)量與銷量下滑，直接影響著國內(nèi)外輪胎企業(yè)的銷售業(yè)績。根據(jù)此前收集到的數(shù)據(jù)顯示，2018年韓泰輪胎中國銷售額下降7.4%，優(yōu)科豪馬原裝配套銷售收入也出現(xiàn)了明顯下降。2018年第四季度，固特異亞太地區(qū)銷售額同比下降11%；輪胎銷量同比下降10%；原配胎出貨量降幅高達22%。

　　國內(nèi)輪胎方面，僅過去一年多的時間，山東省就有40多家輪胎企業(yè)宣告破產(chǎn)。

　　由于國內(nèi)汽車數(shù)量的飽和以及消費者觀望情緒明顯，汽車銷量會在很長一段時間內(nèi)保持下滑的趨勢。輪胎企業(yè)要想縮減汽車產(chǎn)銷量下滑帶來的負面影響，就需要輪胎企業(yè)多在市場需求上下功夫。通過完善企業(yè)產(chǎn)品系列，升級產(chǎn)品性能，滿足不同類型用戶的需求，也能夠擴大品牌被選擇的空間。

　　尤其是當(dāng)前汽車市場正在轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車的普及要求輪胎行業(yè)也要跟著升級。輪胎企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)必須與消費升級的需求相適配，并帶有引領(lǐng)性，才能在未來的市場競爭中獲取更大優(yōu)勢。

　　此外，環(huán)?；c智能化也是輪胎接下來發(fā)展的趨勢。隨著國內(nèi)環(huán)保政策的趨嚴與智能化領(lǐng)域的滲透，這些因素都將成為輪胎企業(yè)的核心競爭因素。

　　目前，受國六標(biāo)準普及推廣的影響以及對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者對汽車市場大多保持了觀望的架勢。但隨著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地，基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現(xiàn)，汽車市場將會慢慢回溫。但在此之前，國內(nèi)輪胎企業(yè)仍應(yīng)做好準備，應(yīng)對接下來可能發(fā)生的沖擊。