新能源補貼2021年全部退出
1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇”在北京釣魚臺國賓館召開，本次論壇以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題，重點討論了中國新能源汽車發展十年的成就經驗和可以提高的內容，展望了新能源汽車發展前景和趨勢。中華人民共和國工業和信息化部部長苗圩在會上提出，2018年，我國新能源汽車行業發展規模持續擴大，全產業鏈投資累計超過2萬億元人民幣。目前相關部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，分階段的釋放退坡所帶來的壓力，確保2021年補貼全部退出后，產業不發生大的波動。
中華人民共和國工業和信息化部部長苗圩
2018年，我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%；其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%。通過結構分析發現，插電式混合動力汽車在整個新能源汽車中的占比有所提升。插電式混合動力汽車可以較好的平衡里程焦慮和純電動汽車成本上升，提高傳統內燃機的使用效率和整車能源效率，也可以降低電池的使用量，車輛自重以及車輛成本。
苗圩表示，2018年新能源產業的發展明顯帶動了投資、就業和稅收增長，新能源汽車全產業鏈投資累計超過2萬億元人民幣，產業溢出效應明顯。 但在財政補貼逐步退出的背景下，市場競爭加劇，如何保持新能源汽車產業來之不易的成果，保持行業健康持續發展是當前和今后一段時間所面臨的挑戰。他透露，目前相關部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產業不發生大的波動，分階段的釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡坡度過大，帶來大起之后的大落。
中國經濟已經由高速增長階段轉向高質量發展階段，汽車產業也處在提質增效、轉型升級的攻關期。苗圩認為中國汽車產業既要蹄疾步穩，更要積極創新、加強溝通對話，尋求合作共贏，共謀新能源汽車產業的可持續發展。
更多資訊，歡迎掃描下方二維碼關注中國輪胎商務網微信公眾號（tire123）
友情提醒 |
本信息真實性未經中國輪胎商務網證實，僅供您參考。未經許可，請勿轉載。已經本網授權使用的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：中國輪胎商務網”。 |
特別注意 |
本網部分文章轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多行業信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。在本網論壇上發表言論者，文責自負，本網有權在網站內轉載或引用，論壇的言論不代表本網觀點。本網所提供的信息，如需使用，請與原作者聯系，版權歸原作者所有。如果涉及版權需要同本網聯系的，請在15日內進行。 |
