萊科寧：輪胎問題造成蒙扎潰敗 失利苦果難以下咽
萊科寧：難以接受蒙扎失利
法拉利車手萊科寧在意大利大獎賽中取得職業生涯第18個桿位并且一度領跑比賽。然而接近尾聲時，由于輪胎衰竭過度導致萊科寧丟失了冠軍，他的隊友維特爾也因為發車時的事故錯失了主場登頂的大好機會，對此萊科寧強調是出站后落在梅賽德斯賽車身后造成了自己的輪胎無法堅持。
“我認為今天我們擁有奪冠的實力和速度，但是輪胎磨損過快導致了我比賽尾聲時的左后輪已經完全失去了抓地力。從我丟失位置起我就意識到這套胎將很難堅持到最后。今天盡管我們已經做到了最好，但是結果卻遠遠不是我想要的。”
“我出站時遭遇了博塔斯的阻擋，我全力沖刺的那幾圈讓我的輪胎迅速衰竭。當時我所處的賽道位置要求我必須超過博塔斯，要不然我就會被身后的漢密爾頓超越，因此我無法減速保護輪胎。幸運的是，這套輪胎堅持到了最后一刻，并沒有出現災難性的場面。”
漢密爾頓：發車時我給維特爾留足了空間
梅賽德斯車手漢密爾頓在發車階段嘗試超越維特爾時導致了法拉利賽車失控打轉。對此漢，英國車手認為自己已經給對手留足了入彎空間，賽會干事對于這起事故的認定同樣為比賽事故，因此雙方都沒有因為這起事故受罰。
“發車時我看到維特爾在四號彎抽頭萊科寧的內線，這讓我感到驚訝，因為他直接給我打開了超車的機遇。我直接從外線晚剎車入彎，并且給維特爾留下了應有的空間，我覺得我們兩臺賽車之間擁有充足的距離，輕微的碰撞只對我的賽車造成了一點點損傷，隨后我的賽車尾部稍有些不穩定。”
維特爾：漢密爾頓的擠壓導致了我的失控
法拉利車手維特爾則認為漢密爾頓應該負這起事故的主要責任。他始終相信漢密爾頓并沒有給他足夠的空間，直接導致了他無路可走撞向梅賽德斯賽車。對于最終第四位的成績，維特爾表示能夠接受，盡管如此他已經在積分榜方面落后了漢密爾頓30個積分。
“漢密爾頓看到了我的外側有超越的機會，但是他沒有給我留夠空間進彎。我沒有別的辦法，只能撞到了他的賽車，然后我嘗試著避免事故。諷刺的是，我是最倒霉的那個人，我的賽車在賽道上打轉了，但這也沒有辦法避免。”
阿隆索：邁凱倫賽車可靠性實現負增長
邁凱倫車手阿隆索在比賽第九圈早早退賽，他退賽時的名次是第十，遭遇了電子系統的故障。這是阿隆索本賽季第六場退賽，其中五場都是由于賽車可靠性問題所引發的。西班牙人認為，邁凱倫車隊實現了可靠性的負增長，這是該隊在賽季尾聲急需解決的問題。
“我的賽車在第七、第八彎出現了斷油的現象，這是電子系統的損壞導致了我在彎中沒有動力。突然間這臺賽車自己熄火了，于是我只能將它駕駛回維修站中。退賽時，我們很可惜地仍處在積分區中，對于可靠性的負增長問題，我們必須盡快解決。”
格羅斯讓成績因賽車底板違規遭取消
哈斯車手格羅斯讓在比賽中以第六位完賽，但由于雷諾車隊向FIA的抗議，賽會發現哈斯賽車采用了違規的底盤。在賽后約6個小時后，最終裁定法國人的成績無效作廢。判決文件中寫到：“八號車的底板違規了國際汽聯賽車規則第3.7.1d條例中發布的規則，他的參照平面沒有符合前轉角處的仰視標準。” 希洛欽成為了獲益者，俄羅斯小將繼承了第十的位置，并且兩位威廉姆斯車手實現了同時拿分的優異成績。
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