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　　對于汽車來說除了被譽(yù)為“心臟”的引擎來說，最重要的可能是輪胎了。輪胎是與外界接觸得最多的部件。正所謂千里之行始于足下，如果腿受傷了，那么千里之行只能是空話。對于汽車來說也是一樣，如果輪胎有故障了那么也會(huì)影響到其行駛的過程。

　　其實(shí)對于不同的路面選用不同的輪胎也是顯得非常重要的，正如運(yùn)動(dòng)員一樣，跑步的使用跑步鞋，打籃球的使用籃球鞋，而踢足球的使用足球鞋。如果你穿著籃球鞋去踢足球，從硬件上就已經(jīng)輸給對方了。

　　好馬配好鞍，好車配好胎，那么對于汽車輪胎，你又了解多少。

　　一般來說，汽車輪胎根據(jù)使用的用途分為五種，分別是HT，AT，MT還有雪地胎和雨林胎。簡單說一下，HT胎也就是公路胎，顧名思義其就是使用于在公路上行駛的輪胎。一般來說HT胎，在鋪裝路面上有著獨(dú)特而出色的表現(xiàn)，以其相對比較柔軟的胎壁還有細(xì)密的胎面花紋。在公路上行駛有著胎噪小，抓地力強(qiáng)的特點(diǎn)。而相對腳軟的輪胎在鋪裝路面上行駛有著一定的舒適性。但是這類輪胎僅僅是在公路上有優(yōu)點(diǎn)，對于追求越野的車主來說HT胎并不是合適的選擇。

　　AT胎就是全地形輪胎，顯而易見，全地形輪胎就是全方位都相對比較適用，但是并不專業(yè)。AT胎與HT胎相比的話，胎面比較硬，同時(shí)花紋更粗壯。這樣的話，比起HT胎，在公路上行駛就降低了舒適性，但是由于花紋的設(shè)計(jì)，在越野路面上有著比HT胎出色的表現(xiàn)，但其表現(xiàn)并不是最強(qiáng)的。對于越野愛好者來說算是比較入門，同時(shí)界于公路和越野兩者地形之間。

　　接下來說的是MT胎，是對于越野愛好者來說比較專業(yè)的泥地輪胎。MT胎的特點(diǎn)在于胎壁比較硬，同時(shí)其花紋相對比較夸張，在胎牙之間有著比較大的間距。這種設(shè)計(jì)的輪胎能夠在極端的泥地上有著強(qiáng)的附著力，同時(shí)由于胎牙之間有較大的間距，所以能夠有效地在泥地上排泥和甩泥，進(jìn)而能更輕松脫困。

　　剩下的就是不常用的雪地輪胎和雨林輪胎了。雪地胎通過采用特殊的材料和處理能夠在冰面上增大摩擦力，提高在冰面和雪地的通過性還有有效防止打滑現(xiàn)象，提高安全性。

　　而雨林輪胎能立即為MT輪胎的更升級版，在越野賽事和泥地賽事上普遍使用，由于是專業(yè)的賽道輪胎所以作為平民很少接觸到，但是對于不少越野發(fā)燒友來說對此還是有著一定的追求。

　　以上就是幾種輪胎分別應(yīng)對不同的路面而推出的，根據(jù)自己的需求換上適合的輪胎，就像是換上適合的鞋上戰(zhàn)場一樣。