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　　2014年初到2017年年底，我國的私家車數(shù)量從1億暴增到3.1億，成功超越德國和日本，成為僅次于美國的世界第二大汽車大國。

　　作為龐大車流量紅利的受益者，汽車后市場行業(yè)迅速爆火。資料顯示，僅2015-2017年，中國汽車養(yǎng)護增幅超過100%；預計2018年，增長趨勢會持續(xù)，汽車后市場也成為時下最有前景的行業(yè)之一。

　　那究竟什么是汽車后市場? 汽車后市場有哪些業(yè)務? 汽車后市場在我國經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展階段? 我國汽車后市場有哪些渠道模式?我國汽車后市場的市場前景怎樣? 我國汽車后市場面臨的問題有哪些? 下面小賽就一一為你解答：

　　1 什么是汽車后市場?

　　汽車后市場，顧名思義，就是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。中國如此龐大的私家車數(shù)量，也難怪汽車后市場在中國爆炸式擴張了。

　　2 汽車后市場有哪些主要業(yè)務呢?

　　雖說汽車后市場業(yè)務廣泛，但整體歸納下來主要有十八大業(yè)務，分別為汽車美容、汽車裝飾、汽車養(yǎng)護、汽車電子、汽車娛樂、汽車改裝、汽車飾品、輪胎服務、汽車維修、車用商務品、汽車租賃、車主俱樂部、二手車、汽車文化、汽車融資、汽車廣告、汽車資訊和汽車培訓。

　　3 我國汽車后市場經(jīng)歷的發(fā)展階段?

　　我國的汽車后市場可以分為四個發(fā)展階段：

　　第一階段是1990-1996年，被稱為汽車后市場的開始階段。服務對象基本是公務車;

　　第二階段是1997-2006年，被稱為汽車后市場的高速發(fā)展階段。服務對象以公務車為主，私家車占15%;

　　第三階段是2007-2010年，被視為我國汽車后市場的洗牌階段。服務對象中，私家車和公務車各占50%;

　　第四階段是2011年以后，被稱為汽車后市場平緩發(fā)展階段。服務對象以私家車為主。

　　4 我國汽車后市場有哪些渠道模式?

　　我國的汽車后市場主要有五大渠道：

　　一是發(fā)展起來的汽車4S站;

　　二是傳統(tǒng)大中型維修廠;

　　三是汽車維修路邊店;

　　四是汽車專項服務店;

　　五是品牌快修美容裝飾連鎖店。

　　這五大渠道在面積大小，設備投資，人員素質(zhì)，地點便利性，服務質(zhì)量，服務時間和收費標準等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場的發(fā)展變化，經(jīng)過逐步變化的汽車4S站和國際知名的品牌快修保養(yǎng)美容連鎖店是兩大主要渠道。

　　5 我國汽車后市場的市場前景怎樣?

　　作為產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最穩(wěn)定的一個環(huán)節(jié)，我國汽車后市場的營收占整個產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的60-70%;2005年，國內(nèi)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值達到420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值410億元;2010年，總規(guī)模已經(jīng)超過1900億元;而到了2015年，總規(guī)模更是超過7000億元。

　　目前國內(nèi)正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，經(jīng)營汽車美容9000多家(不包括路邊店)。目前我國汽車銷售市場每年以30%速度遞增，而且每臺車售后服務金額約為車價的2倍，10年報廢;再加上私家車主的整體汽車售后保養(yǎng)服務意識增強，因此我國汽車后市場的市場前景十分廣闊。

　　6 我國汽車后市場面臨的問題有哪些?

　　我國汽車后市場雖然市場廣闊，但服務水平、服務質(zhì)量等方面卻遠遠沒有達到與機動車保有量相匹配的水平，企業(yè)大多“小、散、亂”，零整比居高不下、信息不對稱等問題突出。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，如何通過改革和創(chuàng)新實現(xiàn)汽車后市場的規(guī)范和有序發(fā)展，成為業(yè)界關注的焦點。

　　專家表示，借助互聯(lián)網(wǎng)技術，未來的汽車后市場將會更加向終端傾斜，銷售模式也將由原來的店鋪式銷售逐漸向“倉儲式銷售+物流配送”的電子商務模式轉(zhuǎn)型。