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　　夏天的輪胎檢查是必要的。為了營造安全的運行環境，必須對輪胎磨損程度、空氣壓變、撕裂、變形現象等輪胎安全檢查及管理進行更加細致的管理。

　　首先，為應對夏季頻繁的降雨，觀察輪胎的磨損非常重要。輪胎是通過在“tread (tread)”的皮層之間進行排水，而磨損的輪胎因排水能力下降，會出現在水上滑動的“水膜現象”。“水閘”現象在高速行駛時更為嚴重，因此，在長距離駕駛較多的休假季節，在高速公路上經常發生滑車事故。

　　據韓國輪胎實驗結果顯示，在從濕路面上行駛時速超過100公里的情況下，在緊急剎車時，在地面上安裝了7毫米的新輪胎時，該輪胎的深度為1.6毫米，而被磨損的輪胎的控制力相差近2倍。另外，如果以時速80公里的速度過渡期，幾乎沒有磨損的新輪胎在2~3米的半徑內滑倒，而磨損嚴重的輪胎卻脫離了道路之外，非常危險。

　　因此，一般的輪胎磨損界限為1.6毫米，但為了夏季安全駕駛，在每個人的深度為2.8毫米左右的情況下，到磨損極限為止，最好更換輪胎，并更換輪胎。

　　“輪胎空氣壓力”也是確認的事項。在夏季，比起輪胎的增加，更要注意的是空氣壓力的變化。

　　空氣壓力較低的輪胎電阻增大，折扣面就會變大，容易產生熱量。不僅如此，高速行駛時的輪胎表面上可能會出現水波的現象，也有可能會發生“臺式旋風(standing wave)”，從而使破裂的危險進一步增大。在夏季最基本的安全管理要領就是維持適當的輪胎氣管。如果保持輪胎的適度氣壓，就可以誘導輪胎全部均勻的“磨損”，可以節省輪胎的壽命，同時也可以節省燃油效率。