我給MPV換上了一套SUV專用的輪胎，大家覺得會好用嗎？
德國馬牌輪胎的UC6這款輪胎已經(jīng)是去年推出的產(chǎn)品，我司同事的“平民超跑”和“狗夫”7都用上了同款輪胎，當(dāng)初還為網(wǎng)友們奉上了一篇使用報告，有興趣的朋友可以再認(rèn)識一下德國馬牌輪胎的UC6。 你知道選對輪胎對一輛車的駕駛感受提升有多大嗎？
比較可惜的是，去年德國馬牌輪胎相繼推出的新產(chǎn)品如CC6、UC6以及MC6都是針對轎車或性能車的產(chǎn)品，對于熱銷的SUV車型針對性比較小，于是德國馬牌輪胎的UC6系列今年為了豐富產(chǎn)品線，特意針對SUV車型開發(fā)了UC6 SUV的輪胎。而這次，我司的同事決定繼續(xù)嘗鮮，看看這UC6 SUV是否保持UC6的優(yōu)良特性。于是我們有點開腦洞的把一套全新的UC6 SUV放在我們常用的工作車福特途睿歐上，按照車身高度和重量應(yīng)該也符合SUV的使用條件，至于好不好用，我們來慢慢說。
哪怕工作車也值得擁有一套優(yōu)秀的輪胎
途睿歐裝配的是我們熟悉的一臺與蒙迪歐共用的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率149千瓦，最大扭矩300牛·米，動力還算夠猛的，最獨(dú)特的是后輪配備了一套空氣懸掛，讓它從“貨卡”變成了一輛有舒適性可言的MPV，想想不為它換套好一點的輪胎都有點說不過去。
途睿歐原裝的輪胎是佳通的，簡單來說很硬，還跟穿拖鞋一樣很滑……所以整臺車的駕駛質(zhì)感和蒙迪歐是沒有什么相似處，當(dāng)然這鍋也不能全讓輪胎背，輪胎固然重要但不至于讓飛度變寶馬，途睿歐變馬丁。但如果沒有給寶馬配上一套好輪胎，開起來不如飛度也是真的。
為什么是換德國馬牌輪胎UC6 SUV？
選擇為途睿歐裝上德國馬牌輪胎并非偶然，畢竟有著“超跑”和“狗夫”的“前車之鑒”，趁著UC6 SUV這款輪胎的新上市，毅然就為途睿歐換上了。
這套輪胎換上之后的第一感覺就是比原廠的輪胎更軟了，以前的輪胎只是靠著高扁平（也就是輪胎很厚）這個屬性去緩解沖擊，而德國馬牌輪胎UC6 SUV除了這樣的特性以外，還可以感覺的到整體的輪胎用料要更軟一些，讓我有了開轎車的感覺，而不是開著一輛貨卡。也因為輪胎材質(zhì)的變化，駕駛中方向盤回饋的信息也要豐富一點，有種綿柔的感覺。
從新聞資料里面了解到這款UC6 SUV繼承了UC6的鉆石切割設(shè)計，這是一種強(qiáng)調(diào)突出運(yùn)動性的設(shè)計，其目的是為了防止花紋塊在剎車時發(fā)生卷邊效應(yīng)，從而增大輪胎有效接地面積，為車輛帶來更好的剎車性能。
在輪胎表面，我們可以看到有很多神秘“小洞”，這是為了行駛時將輪胎表面的水吸進(jìn)排水主溝的設(shè)計，可以減少在濕滑路面打滑現(xiàn)象，進(jìn)一步增強(qiáng)濕地行駛性能。
其實這些小洞我們同樣能夠在CC6和UC6上看到，這樣的設(shè)計繼續(xù)在UC6 SUV上出現(xiàn)。我在雨天開車的時候也明顯感覺到輪胎的抓地力比原廠的要好多，沖過積水的時候也減少了方向盤“搶”的力度。
另外這些小洞除了達(dá)到吸排水的作用以外，還有一個靜音腔的作用，這跟CC6的設(shè)計也有類似之處，所以途睿歐的座艙在行駛的過程中也更加寧靜了，一天忙碌下來的同事坐在途睿歐上也更容易睡著了，說明提升MPV的舒適性，一套輪胎也是相當(dāng)重要的。仔細(xì)發(fā)現(xiàn)，UC6 SUV還有這樣不對稱的突起出現(xiàn)在輪胎凹槽內(nèi)，這樣的凹槽是一種主動降噪系統(tǒng)，它可以打破密封在溝槽內(nèi)的噪音波，從而降低噪音。
UC6 SUV與 UC6 的最大區(qū)別就是在于加強(qiáng)筋的設(shè)計了，也就是說胎壁的支撐會比轎車用的UC6會更好。由于SUV車型普遍較重，重心也較高于轎車，所以加強(qiáng)筋的設(shè)計可以抑制胎塊變形，從而讓轉(zhuǎn)向和剎車更為精準(zhǔn)和穩(wěn)定，我開著途睿歐也敢開得更快了。
換了這套輪胎后除了敢開快以外，途睿歐的油耗從14降到了13，這點著實是讓我很意外。在我看來節(jié)能一定和性能成反比，更軟的輪胎更出色的剎車和排水性能一定要付出高油耗或高磨損這樣的代價，而UC6 SUV的輪胎配方解決了這個問題，二氧化硅、互鎖的高分子配方等等給輪胎帶來了良好的耐磨性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
總的來說，給我的途睿歐換輪胎是超值享受，畢竟換賽車輪胎只是我一人享受，但給途睿歐換輪胎讓我全家老小，公司上下都能體會到質(zhì)的變化，這就是MPV的樂趣-分享。至于網(wǎng)友們還想了解更多德國馬牌輪胎UC6 SUV的使用狀況，可以評論區(qū)見，我們叫專業(yè)用戶為你們解答。
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