米其林輪胎玩轉美食，巨頭跨界網約車還是問題嗎？
做不好美食指南的，
一定不是一家好輪胎公司
2017年東京以 234 家星級餐廳的數量，保持了 11 年來不曾改變的地位——成為“全球米其林星級餐廳數量最多的城市”。2007 年《米其林指南》第一次登陸亞洲時，東京就以 150 家星級餐廳的數量超過了巴黎和紐約。
但對這個來自歐洲的美食評價體系，東京美食界全然沒有如今這般狂熱，甚至很不友好。被稱為“壽司之神”的主廚小野二郎在接受電視臺采訪時曾質疑，“一個來自歐洲的輪胎公司如何懂有千年歷史的壽司？”
盡管美食界并不買賬，米其林的星級標準卻獲得了東京大眾的認可與追捧，《米其林指南・東京 2008》的銷售量在一年之內達到了 12.5 萬冊，比海外版第一冊《米其林指南・紐約 2006》要高出一倍有余。不少日本人將米其林進入東京看作是對這座“美食之城”的褒獎。
米其林星級標準的出現，一定程度上改變了東京人追尋美食的方式。但實際上，米其林來到亞洲的初衷并不只是為了發現或分享美食，而是想借《指南》這塊為人熟悉的招牌擴張新市場，彌補米其林輪胎在歐洲逐步減弱的影響力。隨著低成本輪胎涌入歐洲，米其林在傳統輪胎這項業態上的競爭力已不如從前。
美食和輪胎，聽上去毫不搭邊，但卻是米其林一貫的宣傳方式。1900 年，汽車還不如今天這般普及時，米其林兄弟便用一本推薦餐廳和酒店的小紅手冊，鼓勵司機開車去更遠的地方享受生活，從而達到宣傳自家輪胎的目的。直到今天，指南仍然是一門不盈利的“廣告”生意。
《米其林指南》帶給消費者“高端”“享受”的印象，與此同時，它也塑造了一個“前端”“高品質”輪胎制造商的品牌形象——這正是米其林的企業核心。
十年前，就用美食指南跨界引流輪胎業務！不得不說，米其林玩互聯網思維溜溜的！
十年后不玩跨界引流，
都不好意思混共享出行圈
相比十年前，米其林進軍日本前跨界玩美食，今天共享出行行業，比之有過之而無不急！
2018年的共享出行圈有點熱鬧！
年末、年初，網約車江湖的消息不斷，巨頭接入共享單車引流、團購平臺殺入網約車市場、補貼大戰又將燃起了的消息不斷傳來！網約車行業最大的新聞，當屬某團購平臺宣稱“零抽成”高調殺入沉寂了兩年的網約車行業，貌似將燒起補貼戰火！然而不過幾天，就收到北京相關主管部門的約談通知，隨后表示：堅決遵守政策法規，已開始推進北京市網約車許可證的申請工作，不會違規上線運營。
好好的團購平臺，為什么不穩穩的做好主業，偏往出行領域扎？面對巨頭林立的江湖，為何不惜無證“先開車”，以致于被交通主管部門約談？
2017年年末，行業巨頭接入共享單車引流的，坊間普遍認為這網約車平臺“在新政之后專車、快車的體量一定程度收縮，且由于補貼減少，用戶滲透率和活躍度都呈下降趨勢，接入共享單車補強了短途需求的最后短板，一定程度上彌補了這些損失。”
說得好像很有道理的樣子，但真實的原因是這個嗎？
共享單車會和網約車分享短途？共享單車真正的價值在“最后一公里”，很大程度是作為網約車的補充而存在的。筆者認為，二者結合是分享流量的關系，只是在出行產業鏈中分工不同而已，并不是網約車單純的引流而已！
再回到年初這場團購平臺殺入網約車的大戲，這場大戲的背后已不再是引流那么單純、簡單而已，殺入網約車行業也許正在成為互聯網平臺“控流”的手段。
一個團購平臺，它可能提供自助餐、電影票、KTV、美發、足浴等等形式多樣的服務，然而它和用戶之間，還隔著出行。
激起用戶消費欲，引導用戶選擇消費，送用戶去消費，消費完了送用戶安全回家；或者當用戶出行時，能為其推薦與出行線路結合的特色消費服務；這才是完美的互聯網閉環，出行在其中扮演者重要角色。
出行就是人流，人流就是流量；網約車從這個意義上來講，儼然變成了流量入口。也許未來，布局網約車正在變成其他行業開始引流甚至“控流”的商業模式。出行開始串聯甚至成為其他行業的“持牛耳者”的趨勢，在悄無聲息中將形成！
流量思維永存，
只不過精細引流時代已來臨
流量是互聯網的最基礎概念，有了流量，才有用戶，才有更深的轉化，流量是第一步。無論采用何種方式，互聯網企業都是要爭取更多新用戶和用戶使用時間，這都屬于流量的范疇。所以更準確的表達應該是，粗獷的搶流量的思維將死，取而代之的是流量的精細化運營思維。
斑馬快跑一出生便身處互聯網線上流量紅利的時代，流量成本一路飆升讓無數企業怨聲載道。而斑馬快跑通過斑馬紋另辟蹊徑，斑馬快跑創造了這個獨一無二的品牌活廣告，憑借高辨識度的斑馬紋和品牌影響力，結合線上APP，快速實現了線下引流和用戶轉化，規避了燒錢買流量的常規做法，贏得巨大的流量入口。
互聯網消費升級，大眾出行需求越來越細分。通過全產業鏈的布局，斑馬快跑打造了一個更為便捷的出行平臺，挖掘互聯網流量金礦，同時不斷向通行的延展性領域滲透，整合用戶群體需求，為斑馬快跑APP平臺創造多個流量入口，并通過服務場景的提供，消費習慣的確立，不斷固化流量通道，形成獨特的斑馬式服務體系和生態。
如果僅是斑馬紋對于用戶的吸引力，那未免過于單薄。在斑馬快跑的強大“吸粉”功力背后，注意力是吸引用戶的第一步，上乘的用戶體驗和高性價比的服務是斑馬快跑鎖定用戶、培養用戶黏度的第二步、第三步。
互聯網領域戰火紛爭，從來沒有“先入為主”的戰事規則，當舊模式無力應付時局之變，必定會走向窮途末路，而斑馬快跑通過線下引流和用戶轉化，才是互聯網企業存活下去的根本，贏得市場與資本的“獨門秘籍”。
隨著越來越多的斑馬車投入運營，在每個城市的大街小巷，偶然回眸，看見流動的斑馬紋，就意味著一個流動的流量入口在城市中隨時移動，從而吸引更多的新用戶，占據更多的用戶時間。
在出行市場上，斑馬車以醒目的斑馬紋，深受各界的矚目。從某種意義上說，斑馬紋就是自帶屬性強大IP。這個強大IP本身就是自帶流量的，既可以直接為最初的消費導流，更能樹立企業品牌。
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