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　　這是一款不僅抓地性能佳，而且對噪音抑制也有不錯表現(xiàn)的運動輪胎，對于日常開車較為激進的車主來說是不錯的選擇。

　　骨子里的運動基因

　　說到飛勁輪胎(FALKEN)，可能部份讀者會感到陌生，但如果換成喜愛駕駛、改車的玩家們，他們或多或少都能說上一點飛勁的故事，擁有30多年歷史的飛勁和鄧祿普同屬住友橡膠工業(yè)株式會社，早在1983年就于日本問世。

　　從飛勁出生至今，它的名字就一直和各大汽車賽事聯(lián)系在一起，諸如大家耳熟能詳?shù)?ldquo;紐博格林24小時耐力賽”、“D1 GP漂移賽”等，在歐美和日本市場，飛勁更是憑借著“賽事級”的品質(zhì)和性能虜獲大批忠實粉絲。

　　不過飛勁正式進入中國要從2015年初算起，在短短三年的的時間里，便帶來了多款高性能之作，阿潘也有幸與其多款產(chǎn)品有過接觸，感覺飛勁不僅產(chǎn)品極具競爭力，也迅速贏得許多車主認同，而其品牌知名度在國內(nèi)也隨之大大提升。

　　再來說說今天的主角──AZENIS FK510 SUV，專為高端SUV量身定制的輪胎，它集飛勁品牌眾多黑科技于一身，諸如TCT，它是一種張力控制技術(shù)，可以增強胎側(cè)中間區(qū)域的柔韌性，使得胎體在通過剛性胎肩和胎圈提供優(yōu)異操控性能的同時，還可以通過中部胎側(cè)區(qū)域吸收外來沖擊及震動，提升舒適性;它還采用4D納米級設(shè)計技術(shù)，通過采用先進生物材料提供卓越牽引力和耐久性，有助改善胎面柔韌性和貼合力，同時減少聚合物發(fā)熱，有效提升輪胎的低油耗性能、抓地性能和耐磨性能。

　　說了那么多技術(shù)，其實最能引起我注意的還是它的胎紋設(shè)計，AZENIS FK510 SUV輪胎有著四道粗壯的排水溝槽設(shè)計，可以有效排水并抑制水漂現(xiàn)象；其胎面自適應(yīng)恒壓式的整體花紋設(shè)計，可以使胎面保持穩(wěn)定接地面積和壓力分布，進而最大程度提升轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和縮短制動距離。

　　帶有隱藏屬性的運動型選手

　　為了找到能夠測試這套AZENIS FK510 SUV高性能輪胎的車型，阿潘也是大費周章，最后從朋友手里“忽悠”來一臺Macan作為測試車。作為Porsche的運動型SUV，其性能實力毋庸置疑，阿潘也很期待FK510 SUV與Macan的聯(lián)手會有怎樣表現(xiàn)。

　　開上換好新鞋的Macan行駛在城區(qū)道路，給我的第一印象就是胎噪比更換前要安靜一點，這可能是心理作用，也可能是上一套輪胎的年歲已高，抑制噪音的能力有所下降。透過分貝儀實際測試，證明我的感覺并沒錯──這款胎的胎噪抑制效果比起更換前平均約安靜2dB！

　　再接下來便是100km/h制動測試了，雖然保時捷官方?jīng)]提供Macan的100km/h剎停成績，但透過于一些垂直網(wǎng)站找到的成績來參考對比，我發(fā)現(xiàn)此番實測的制動距離平均能縮短2~3米，雖然環(huán)境條件不同僅供參考，但也能說明AZENIS FK510 SUV的縱向抓地力頗為出色。

　　而在接下來的繞樁測試中，憑借出色的抓地力與側(cè)向支撐力，更是讓本來怕駕馭不了Porsche的同事玩得不亦樂乎，1.242G的橫向G值也證明了這對強強組合在過彎實力上確實亮眼！

　　雖然與AZENIS FK510 SUV僅僅接觸了一天多時間，但它依然讓我留下深刻印象。車主事后告訴我，他的Macan的油耗竟然降低了，省油難道也是FK510 SUV的隱藏功效嗎？

　　附評價與實測數(shù)據(jù)

制動安全 ★★★★☆

　　實測成績比垂直網(wǎng)站的成績高出不少，其制動安全值得肯定。

　　胎噪抑制★★★★

　　在高性能運動輪胎中，AZENIS FK510 SUV對胎噪抑制的表現(xiàn)還算不錯。

　　支撐穩(wěn)定 ★★★★☆

　　AZENIS FK510 SUV高性能輪胎的側(cè)向支撐力值得稱得上“高性能”這三個字。

　　測試車輛

　　Porsche Macan

　　輪胎規(guī)格

　　前：235/50R19

　　后：255/55R19

　　胎壓設(shè)定2.5Bar

　　測試地點廣州

　　測試時間2018年5月

　　測試路況水泥、柏油路面

　　車內(nèi)噪音

　　100km/h64.3dB

　　80km/h61.4dB

　　60km/h58.6dB