輪胎老總齊聚，為行業(yè)“診脈下方”
“現(xiàn)在，對行業(yè)發(fā)展行情以及對資本流的判斷，已經成為輪胎企業(yè)經營的重要手段。輪胎企業(yè)除了要關注自身的經營狀況，關注原材料價格變動和市場行情，還必須要學會與資本行業(yè)共舞，這個任務實在是太重了”3月27日，在中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會于青島召開的九屆二次（擴大）理事會上，中策橡膠集團有限公司董事長沈金榮發(fā)出感慨。
此次會議，國內主要輪胎企業(yè)的老總們齊聚一堂，共同討論了行業(yè)當前面臨的熱點問題。
原材料價格波動不可避免
沈金榮表示，目前國家對天然橡膠的政策是畸形的，在現(xiàn)行政策下，原材料價格的波動是一定的。目前，我國是世界上為數有限的對天然橡膠進口實施高關稅的國家，而我國的自然條件又不適合種植橡膠，天然橡膠自給率不到20%，在這種情況下征收高關稅是不合理的。而且，在這樣的政策下，產業(yè)鏈的發(fā)展也不會健康，受害的不僅是輪胎行業(yè)，還有上游天然橡膠行業(yè)。
目前，橡膠期貨市場受控資本市場，期貨有巨大的操作空間。現(xiàn)在國內橡膠庫存較大，去年套保的大量進口天然橡膠都沒有被消耗，至去年11月底上期所的庫存達到50萬噸。去年711合約到期后，清出去一些庫存，但目前又回到43萬噸。
沈金榮說，按中醫(yī)的理論，“痛則不通，不通則痛”，正是我國天然橡膠市場的這種現(xiàn)狀導致了原材料價格的波動。
沈金榮認為，國家提高天然橡膠進口關稅、嚴查進口天然橡膠核銷，都不是解決行業(yè)根本問題的途徑。協(xié)會已經提出建議，將天然橡膠進口關稅降為260元/噸，收取的資金用于補助天然橡膠行業(yè)。
進口橡膠核銷將愈加規(guī)范
中橡協(xié)秘書長徐文英介紹，目前協(xié)會正在配合海關總署進行天然橡膠進口核銷調研工作，今后各地海關對貿易加工項下進口的天然橡膠核銷將更加嚴格，會嚴格執(zhí)行新的核銷標準。
沈金榮也認為，這件事國家是一定要管的，加工貿易項下天然橡膠進口將會越來越規(guī)范。他說，中國天然橡膠進口管理體制在通關一體化后已經發(fā)生了變化，海關建立了一體化中心。海關對出現(xiàn)的問題檢查，行業(yè)應該有充分的準備，也要學會積極應對。他提醒說，目前的定額要據實核銷，工作量非常大，每一次配方調整都要在海關備案，甚至要接入企業(yè)的ERP。這對輪胎企業(yè)也是一個考驗。
米其林（中國）投資有限公司高級副總裁王兆華對此表示認同，他認為國家嚴格執(zhí)法是正確的，企業(yè)應該依法經營。
環(huán)保治理必須扎實做好
對于輪胎企業(yè)面臨的環(huán)保問題，沈金榮介紹了中策的經驗。他說，對輪胎生產而言，水治理、廢渣治理等問題不大，關鍵在于氣味的治理。就中策的治理經驗，廢氣是可以治理的。輪胎企業(yè)VOCs排放最多的工段是煉膠和硫化，搜集、濃縮、焚燒這3步是治理的重點。
搜集必須要密閉收集，才有足夠的濃度；焚燒對輪胎生產產生的廢氣是有效的解決方式，殘留廢氣可以控制在10%以內，再輔以其他手段治理，橡膠異味給人的嗅覺問題是能夠解決的。
循環(huán)利用需要政策配套
沈金榮表示，橡膠行業(yè)應該實施循環(huán)經濟，其兩大好處是環(huán)保和節(jié)約資源。對現(xiàn)在熱議的輪胎生產者延伸責任制，沈金榮表示非常贊同，但前提必須是法治健全。因為目前國內市場還很不規(guī)范，一些企業(yè)原材料和產品的進出往往缺乏正常手續(xù)，甚至不開發(fā)票，而正規(guī)的企業(yè)不僅要開票還要繳納各種稅費，如果再加上生產者責任稅，對正規(guī)的企業(yè)就更加不公平，因此生產者延伸收費問題應該慎重。
為此，沈金榮呼吁國家應該從稅收政策上對廢橡膠綜合利用行業(yè)給予支持，應對廢橡膠利用企業(yè)全部免除增值稅。國外對廢橡膠利用企業(yè)不僅免稅而且還貼錢，支持回收處理廢舊輪胎，我國廢橡膠利用企業(yè)不僅沒有補貼，還需要在市場上購買廢輪胎原料，不僅沒有發(fā)票抵扣，還要繳納增值稅，這是極不合理的。再生資源也是資源，隨著經濟的發(fā)展，再生資源會越來越多，因此不能只是臨時減免廢橡膠利用行業(yè)50%的增值稅。
萬力輪胎股份有限公司總經理李小云、雙星集團有限責任公司董事長柴永森向會議代表介紹了他們在輪胎循環(huán)利用方面的投入以及項目情況。柴永森說，國家要建立50個循環(huán)利用基地，循環(huán)利用企業(yè)要爭取進入園區(qū)發(fā)展。
王兆華還提出了汽車后市場方面VOCs的排放問題。他認為后市場的環(huán)保問題也很重要，循化經濟必須是全方位的。
貿易摩擦多發(fā)要求行業(yè)自律
近年來，輪胎行業(yè)貿易摩擦案件多發(fā)，徐文英向與會代表介紹了近期輪胎行業(yè)的貿易摩擦情況。
今年印度國內產業(yè)向印度調查機關提出申請，要求對中國卡客車輪胎發(fā)起反補貼調查，中國海關統(tǒng)計補貼調查期內我國卡客車輪胎對印度的出口金額為1.2億美元；巴基斯坦也向中國政府提出，由于中國輪胎出口增多，將對中國輪胎由自由貿易改為征收關稅；歐盟對我國全鋼胎“雙反”，涉及金額約為9億美元，據了解對半鋼胎的反傾銷也在醞釀中。
現(xiàn)有的案件中，美國對我國半鋼胎“雙反”涉及金額在20億美元左右；對全鋼胎“雙反”涉及金額約22億美元，這個案子中國贏了。另外，全鋼胎的案件美國在法院起訴中國，半鋼胎的案件中國也在起訴美國，目前成膠著狀態(tài)，如果法院解決不了，美國可能會對中國的全鋼胎進行新一輪的“雙反”立案。
她透露，商務部將對低價出口、惡性競爭的企業(yè)實施約談，并考慮制定規(guī)范出口秩序的相關規(guī)定，進一步規(guī)范市場。
輪胎企業(yè)如何應對
輪胎分會理事長柴永森介紹，2017年，我國輪胎行業(yè)經濟運行保持了平穩(wěn)向好態(tài)勢，輪胎產量、出口、銷售收入都有穩(wěn)定增長，在兼并重組去落后產能、智能制造、綠色制造、走出去國際化發(fā)展等方面不斷取得新進展。但是受原材料價格大起大落、輪胎產品結構性過剩、企業(yè)環(huán)保治理不充分和銀根收緊等問題影響，全行業(yè)實現(xiàn)利潤利稅出現(xiàn)較大下滑，工廠成本控制壓力大增，資金周轉困難、招工難用工貴等問題突出，輪胎企業(yè)提質增效創(chuàng)新發(fā)展任務艱巨。
據輪胎分會統(tǒng)計，2017年41家重點會員企業(yè)利潤和利稅出現(xiàn)大幅滑坡，分別下降49.56%和42.35%。
為此，柴永森強調，2018年要做好5個方面重點工作：一是要以提高經濟效益為中心全面貫徹創(chuàng)新發(fā)展理念，提高全要素生產率；二是積極應對貿易摩擦，做好預警和自律監(jiān)督工作；三是積極推進《輪胎分級標準》進程，爭取早日將滾阻和濕滑性能納入CCC認證；四是積極引導企業(yè)加大人才隊伍建設，加大技術創(chuàng)新力度，推進產品升級換代；五是繼續(xù)向國家反映企業(yè)呼聲，盡快降低或取消天然橡膠進口關稅，以及降低走出去企業(yè)的稅負，使走出去企業(yè)獲得稅政助力。
雙錢輪胎集團有限公司董事長儲征宇認為，現(xiàn)在輪胎行業(yè)同質化競爭激烈，品牌溢價率不高，企業(yè)投資難度較大。為此，國內企業(yè)應該向外資企業(yè)學習，敢于投入，才能在技術上創(chuàng)新，提升品牌。雙錢泰國工廠在智能化方面投入很大，建成了較為全面的智能化工廠，包括4套自動化立體倉庫系統(tǒng)、4套自動化輸送系統(tǒng)、一套半制品AGV輸送系統(tǒng)、一套信息化管理系統(tǒng)，雖然成本高，但是節(jié)省了人工，可以減少人為誤差，提高產品質量。
輪胎分會秘書長史一鋒表示，今年以來，輪胎價格雖有不同程度上漲，但與原材料價格上升相比，漲幅遠沒有跟上，行業(yè)經濟效益持續(xù)下滑沒有得到遏制。輪胎市場形勢仍然嚴峻，競爭不斷加劇，為適應瞬息萬變的市場形勢，輪胎企業(yè)要著力加強全面質量管理，加大品牌培育力度，要堅定不移地去除落后過剩產能，推動輪胎產業(yè)綠色和高質量發(fā)展，實現(xiàn)做優(yōu)做強。
徐文英指出，輪胎行業(yè)必須要避免同質化產能擴張；要重視企業(yè)的資金鏈；此外，要關注匯率的變化，今年有可能會面臨風險。目前協(xié)會正在積極推動綠色輪胎進程，推動輪胎標簽制度的實施。她強調，輪胎行業(yè)要保持樂觀的精神，雖然行業(yè)遭受的貿易摩擦案件較多，但企業(yè)被動也好、主動也好，都在積極進行轉型升級，實施走出去國際化戰(zhàn)略，因此輪胎行業(yè)的進步也是有目共睹的。
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