F1中國站輪胎配方公布：法拉利激進 梅賽德斯最保守
倍耐力公布中國站輪胎配方
F1中國大獎賽還有不到兩周的時間就將在上海國際賽車場打響，獨家輪胎供應商倍耐力也及時公布了本場比賽各車手車隊在輪胎方面的選擇。每個比賽周末各車手都將擁有13套輪胎搭配使用，而2018年F1中國站將會是近五年來首次出現“跨級輪胎配方”。
黃色軟胎與紫色極軟胎之間相差兩個配方等級，因此這兩款輪胎配方在圈速方面的差別會非常明顯。法拉利在中國站依舊保持了激進的選胎策略，8套極軟3套軟的選擇與梅賽德斯6軟6極軟的抉擇完全對立。梅賽德斯也成為中國站輪胎策略最為保守的車隊，究竟誰的策略選擇更加正確還有待時間的考證。
詳細輪胎選擇如下圖：
扎克-布朗：今年F2總冠軍將贏得明年邁凱倫席位
邁凱倫車隊青訓體系中有兩位青年才俊都將在本賽季征戰F2賽場，一位是聲名遠揚的蘭多-諾里斯，另一位則是荷蘭的二年級車手德福瑞斯。后者在接受一家荷蘭媒體的采訪時透露，扎克-布朗已經在車手合約中向他保證，贏得今年F2總冠軍，明年就有F1車手席位。
“這是我和邁凱倫的協議中白紙黑字寫明的，蘭多-諾里斯也有同樣的機會。因此我必須在今年F2比賽中擊敗諾里斯，扎克就會為我的職業生涯再添一份力量。所以能否在明年進入F1都掌握在我自己手中。”
德福瑞斯所駕駛的德利賽車隊F2賽車
斯洛特金：庫比卡不可能是“內奸”
兩周前，前F1世界冠軍維倫紐夫懷疑庫比卡故意在威廉姆斯賽車的研發方面暗作手腳，導致了兩位年輕車手無法操控這臺全新的FW41賽車。對于這一言論，車隊正選車手之一的斯洛特金及時回擊，他表示完全相信波蘭人的人品。
“作為車隊的三號車手，庫比卡可以夢想駕駛這臺賽車的。他不會就此放棄自己的夢想，因而沒有理由毀壞賽車的研發。從技術手段而言，這樣的做法也許是可以實現的，但是我相信庫比卡的為人，他從來不會做出這樣的事情。在提升賽車的同時，庫比卡也在提升自我。”
哈斯車隊：將延長2018款賽車研發周期
哈斯車隊在過去兩個賽季的賽車研發總是半途而廢，而本賽季開端表現搶眼的哈斯VF-18賽車將有望得到車隊更多的投入。車隊經理岡特-斯泰納近期確認了這一說法，他認為在下賽季規則保持不變的前提下，繼續拓展2018款賽車的潛力將意義非凡。
“盡管去年和今年的規則也沒有發生多少變化，但我們在去年決定從頭開始，對賽車進行大規模的改動。今年的賽車將會在整個賽季都得到升級研發，我們也終于能夠像其他車隊實行完整賽季的研發工作了。過去兩個賽季哈斯還略顯青澀，新賽季我們已經越發自信了。”
威廉姆斯：雷諾的崛起令人艷羨
威廉姆斯車隊經理克萊爾-威廉姆斯認為，雷諾車隊在本賽季所取得的進步屬于“現象級”躍進，這支車隊的絕處逢生在F1歷史上均屬罕見。澳大利亞站的雷諾賽車雙雙得分，這也是法國制造商回歸F1賽場后的首次。
“雷諾所付出的努力非常出色，他們是真的從逆境中反彈，并且現在都快追上前三甲車隊了。這樣的現象級逆轉，要求車隊復出巨大的財力物力，但他們似乎做到了。因此我們也對于他們的表現非常羨慕。”
邁凱倫車手費爾南多-阿隆索
阿隆索：巴林和中國站背靠背將考驗賽車可靠性
邁凱倫車手阿隆索表達了他對本周比賽的展望，西班牙人依舊將奪得積分列為本站比賽的奮斗目標。同時，他還提到邁凱輪車正在努力解決排氣管道過熱的難題，隨著賽季的進行，賽車底盤和引擎的升級進步將發掘出賽車更多的潛力。
“我們沒有對于澳大利亞站的成績感到驕傲，接下來兩周背靠背的比賽將對賽車提出更高的可靠性要求。我們必須在這里發揮出所有的潛力，中游集團的爭奪已經非常激烈。但澳大利亞站的表現確實給了我們積極的反饋，我們希望能夠在這兩站比賽中保持良好的勢頭。”
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