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　　輪胎一輪輪地漲價風靡整個輪胎界，這種持續的傷害繼續，行業洗牌會變得愈加撲朔迷離，興許一些在崩潰邊緣的企業突然出現在你眼前，讓人駐足迷惘，去產能變成了產能的集聚，這些重新的組合會帶來什么樣的行業變化，此時還有一些企業重新建設新的規模投資，似乎和這樣的行業現狀有些脫節，已經無法真正看清市場。

　　換一個角度去看新的市場機會，也許2018年會有新的機會，新的現象，新的行業生命發生。

　　智能輪胎在無人駕駛汽車的推廣應用

　　隨著2020年5G正式進入商用，無人駕駛汽車變得可能，根據總體規劃，我國5G技術研發試驗將在2016年-2018年進行，分為5G關鍵技術試驗、5G技術方案驗證和5G系統驗證三個階段實施。

　　2017年9月20日百度宣布升級Apollo智能汽車開放平臺，分三年完成100億，超過100個項目的投資，計劃在2018年推出第一款無人駕駛汽車。目前谷歌已經完成644萬公里無人駕駛測試，上汽與阿里開發互聯網汽車，車和家和華晨合作，騰訊與廣汽，華為和東風。

　　無人駕駛首先解決的是替代人主觀判斷的行駛條件的適應和調整，其中有一條與地面唯一接觸的輪胎的智能技術未被任何一家廠家提起，對路面的條件的自適應，對溫度，氣壓，速度，路徑的最基本自動駕駛的輪胎參數的監控是自動無人駕駛的前提，針對不同復雜路況的輪胎自適應技術研究和應用已經被很多輪胎企業作為重要課題的開發試驗中，如何和汽車檢測系統的融合，需要有一套關于輪胎智能管控的系統來支持整個汽車自動技術實現，未來的輪胎模型也許是一種可以自動調節的免充氣輪胎輪轂一體化的產品結構，固特異提出的球體輪胎和Tripletube模式也許只是月球計劃中金屬輪胎的另外一種模型。

　　最簡單的智能輪胎就是可以通過電子射電技術來記錄輪胎氣壓、溫度和速度的埋入法或者內嵌式，這些元件已經被汽車知名零配件的馬牌、博世等品牌研究多年，米其林、倍耐力、固特異、韓泰等品牌已經有規模應用在商用車隊服務上，未來要做的是每輛智能汽車都會廣泛的應用并升級這樣的智能控制系統，真正滿足無人駕駛中輪胎配件的智能管控。

　　知名輪胎品牌保養店轉型多品牌經營

　　隨著國家汽車新政策的調整，傳統汽車行業面臨快速變革和洗牌過程，一汽+二汽+長安的巨型國有航母下水，汽車產業面臨著壟斷和反壟斷的激烈搏殺，雙積分政策讓整個中國車企急性轉彎，一部分新生力量的浮出，給汽車后市場帶來諸多不確定性。

　　所謂汽車新零售中產業價值鏈的變化，強產品的專項服務連鎖，強渠道的區域龍頭，強信息的平臺化線上線下一體服務商，后市場集中化的變化讓垂直單一品牌的零部件廠家生存的空間越來越小，輪胎行業這樣的現象更加明顯。

　　我們可以看到米其林馳加，馬牌百世德，韓泰瑪斯特，普利司通車之翼，朝陽車空間都遇到一個問題，單品銷售的利潤微薄，單一品牌銷售的客戶選擇困難,這些以快修快保商業模式的汽車后市場高端品牌店，服務的主營業務正由輪胎向汽車美容養護、機油濾芯剎車片易損件更換、保險年檢的綜合服務延伸，客觀事實每家店豆都在主營2到3家品牌經銷，這說明客觀車主在選擇輪胎品牌產品，60%以上車主是有備而來，不同檔次車選擇品牌區間不同，目標范圍內的品牌可選性是有限的，這也是相同品類產品的區隔化，用現有的傳統單一品牌零售服務的規模需求有個上限的天花板的原因。

　　如何突圍，熱錢和風投看中的也是這塊落地的通路，市場的危機會倒逼知名輪胎品牌店必須對傳統零售模式的轉型，知名品牌在歐美的零售模式就是在核心客戶建立高中低的三種產品區分，價格、性能、品牌的區格，讓零售店的對多品牌經銷的后顧之憂沒有了，既阻隔了來自后市場的零售端蠶食，也解決了終端銷售對價格分級銷售的問題，品牌的核心得到維護和加固，實際上這樣的經營模式和未來連鎖汽車服務體系是相同的，目前國內很多品牌是選取多品牌的批發渠道和多品牌的同店經營兩種方式在運作。

　　國有控股輪胎的企業跨區超級航母

　　2018年1月3日米其林北美公司MNAI宣布和美國住友商事公司SCOA以50%:50%的合資合作，目的是擴大對美國和墨西哥經銷服務體系，合資是單一品牌戰略向多品牌間合作的零售渠道整合和擴大，TCI和TBC的合并，對于雙方都是各取所需，下一盤雙贏的棋。

　　2017年原材料價格從年初的大幅波動，給國內輪胎行業調節能力脆弱的小品牌是一記重創，但是由于價格的不穩定，也造成大品牌的船大難掉頭，整個行業利潤下降了60%，2018年開年的漲價潮再次拉開，這輪漲價的勢頭沒有2017年那么猛烈，所有輪胎人都是懷著忐忑的心，不知道接下來的國家政策力度給本來過度飽和的中國輪胎市場帶來什么樣的噩耗，大宗材料漲幅不明顯，跌落的可能又微乎其微，橡膠，鋼絲，簾布，炭黑以外的小料的漲幅是可以預見的，如果繼續延續2017年勢頭，馬上會有新的一批輪胎企業倒在供銷不平衡的資金鏈斷裂上。

　　上市資本方與上市輪胎企業的經營方的股權硝煙

　　2017年12月31日發改委和商務部叫停了風神輪胎對PTG(倍耐力工業胎)海外收購，實際上倍耐力PCR已經在風神焦作工廠開始生產倍耐力新品P1，國務院國有資產管理監督委員會批準，中國化工集團公司由全民所有制企業改制為國有獨資公司，中國化工集團公司變更為中國化工集團有限公司，意味著旗下的風神、黃海、黔輪、雙喜、火炬都已并入國有控股，2018年的最大熱點是中國化工和中國中化的合并，涉及的A股上市11只股票，合并后的集團將是全球最大的化工集團，年收入將達到1000億美金。

　　2017年8月華誼集團任命兩位企業高管，原華誼副總裁顧春林離任，新的組織結構調整意味著上海華誼的投資方和原始方的企業控制權之爭。同樣玲瓏輪胎2017年9月原財務總監、副總裁呂曉燕辭職，深圳蔚深投資公司財務總監洪盟接替，12月5日原董事會秘書孫松濤成為副總裁。

　　第二個錦湖門會花落誰家

　　自從曝光錦湖輪胎存在返煉膠以次充好的事件，權且不論錦湖輪胎在輪胎制造中把大量返煉回絲膠摻入原片膠是不是嚴重違反內部管理流程，這件事的嚴重度是把消費者對輪胎品牌的認識度提高到一個高度，輪胎是汽車唯一的著地部件，輪胎又是汽車最重要的安全件，錦湖的所謂的黑心制造激起消費者的情緒，直接導致這家全球前十的輪胎企業面臨被收購風潮。

　　全球前十的輪胎企業巨頭都已完成對中國市場的布局，從品牌度和技術領先度上外資品牌一直占據了市場的高端，對于一個產能規模達到9億條的中國輪胎制造基地，出口的增長的受限，必然導致各大品牌向內尋找出路，內資外資的整合，2017年發生了大量民營企業間并購，這并沒有真正改變內銷產需供求嚴重飽和的根本問題，相反魚龍混雜給有技術，有規模的企業首先必須面對無序的市場活下來的問題，隨著汽車行業的轉型和巨大變革，輪胎的優質輕量化、智能化、互聯化、低碳環保趨勢明顯，接下來要做的就是去產能的行業洗牌。

　　誰會躺著中槍，誰會觸犯了行業準則，誰會漠視國家政策法規的嚴肅性，誰會輕視媒體傳播的力量，誰會投機取巧，犯了市場大忌，也許他就是接下來的第二個“錦湖”。

　　共享輪胎普及到私家車市場

　　從共享的熱潮開始，吉陸的共享輪胎模式開始大規模復制，米其林、普利司通、固特異和佳通四家供貨商成為商用車隊共享輪胎租賃服務模式供貨廠家，吉陸的共享模式能為客戶成本降低30%以上，結果似乎是一個偽概念，因為即使你再好的輪胎維護，對于車隊運輸中按每公里收費的產品生命是需要許多前提的。

　　如果果真這樣的服務模式成功，接下來資本的嗅覺一定會很快延伸到集團化的出租、租賃、專車服務，資本的需求如果滾得再大一些，會不會在二手車市場推出家庭轎車輪胎終身服務體統，按里程付費，終身保養維護，私家車二手市場活躍的輪胎租賃共享業務成為一個亮點的推出，如此最大的服務可以滿足你冬季，夏季，四季使用的不同輪胎需求，城市，郊野，不同使用路況的不同輪胎需求，你可以依據你不同使用背景的保姆式服務，不再為出行擔憂，不再為儲存備胎和不同季節輪胎煩惱，共享輪胎解決了你一生的輪胎檢查，維護，保養和更新服務。

　　知名電商品牌輪胎貼牌并推廣

　　2017年11月30日京東正式宣布完成對淘汽檔口的收購，京東針對汽車售后市場的B2B2C和C2B2C的有機融合，形成了品牌商、分銷商、維修商、保險公司、行業協會五個關鍵點著力，打造國內首個汽車后市場全產業鏈一體化平臺。結合淘汽云修O2O的線下1200家線下連鎖店和10萬家B端客戶，京東的10萬+智慧修理廠的提供5000個品牌的50萬個配件服務，是許多汽車廠家和汽車后市場服務企業垂涎的架構體系將會形成橫縱賦能的巨大競爭力，也許很快以京東貼牌的輪胎、雨刮器、剎車片、機油、濾芯就會成為這個體系的代名詞。制造工廠負責技術、生產和品質把控，以京東為代表的超大型連鎖服務商負責銷售和訂單計劃，這一天也許就在明天。

　　輪胎企業碳積分稅賦啟征

　　工信部正式發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，政策執行期2018年4月1日，雙計分政策影響力會改變未來十年中國汽車工業現狀，對于平均燃料消耗量(CAFC)較高的企業將是巨大生存挑戰，該辦法將針對在中國境內銷售乘用車的企業(含進口乘用車企業)的企業及新能源乘用車生產(NEV 積分)情況進行積分考核，對于新能源汽車負積分未抵償的企業，將被暫停部分高油耗車型的生產，直至下一年度傳統能源乘用車產量較核算年度減少的數量不低于未抵償負積分數量。

　　“碳配額”辦法依據企業的規模和燃油車年銷量等指標，制定企業一年的碳配額指標，而企業則通過生產和進口新能源汽車等途徑生成碳配額，或是從碳排放交易市場進行購買。辦法的最后明確了政府調控的參與，即“政府購買一些企業富余的新能源汽車碳配額，用于調控市場價格，在補貼政策退坡后推動新能源汽車發展。

　　輪胎企業是否參考汽車企業的碳積分管理模式，對企業工業化變革是一次挑戰，也是一次機遇，未來一定會有一些企業無法支撐巨大成本壓力，直接出局，也會有一批技術先進，先進生產力的企業脫穎而出。

　　市場的變數是不受我們的自身意志所改變的，不僅僅包括客戶越來越挑剔，購買的便捷性，個性化，更好的消費體驗，也包括了國家意志的積極推動，建立大而強的中國輪胎工業，需要走的更快，更有方向，資本的力量只會選擇和推動有競爭力的品牌走向食物鏈的頂端，每個企業都有獨立的DNA，這些潛質使得企業在輪胎行業的紅河中奮力潛行，汽車市場包括原配和巨大的后市場消費模式都在日新月異的變化，緊隨車主的訴求，最適合的，滿意的產品和服務，才不會迷失方向。