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　　由于全球變暖的問題，北方的雪一年比一年來得慢，就連我們最熟悉的冰雪測試場地，今年的第一場雪都來得不那么準(zhǔn)時。提前一周研究了天氣預(yù)報，制訂了出發(fā)計劃，但到了目的地，大家都傻眼了。滿眼的金黃，一片雪花都沒有。心想，天氣預(yù)報真的那么不靠譜嗎？夜間，全隊人都在思考更改測試計劃時，窗外呼呼響的大風(fēng)給了我新的希望，我覺得，第一場雪肯定會來，并且會很大！

　　第二天清晨，拉開窗簾，我笑了，老天爺確實跟我開了個玩笑。外面白茫茫一片，就連我們的橙色測試車也變成了白色。第一股西伯利亞寒流，謝謝你，只遲到了幾個小時而已。興奮的心情代表著我不會對這款鄧祿普GRANDTREK SJ8太客氣，因為從業(yè)這么多年，第一次覺得冰雪測試那么珍貴。追了五百多公里，總算沒白來。

　　人們說，第一場雪，是不是落地就化了？對輪胎的考驗是不是沒那么大？結(jié)論肯定是錯的。第一場雪，落地就化沒錯，但時間長了，在地表溫度處于零下的情況下，雪遇水，那就是冰！并且是沒有任何規(guī)則可言的冰，它們埋在白雪的下面，像伏擊者一樣埋伏著您的輪胎，稍有不慎，即是失控。

　　不過鄧祿普出品的輪胎一直令我放心，無論哪個領(lǐng)域，冰雪也一樣。如果您關(guān)注過這款胎，應(yīng)該知道它的口號是“動靜之間，無懼冰雪”。因此，我們就從“動與靜”這兩個關(guān)鍵字入手，看看GRANDTREK SJ8究竟有著怎樣的表現(xiàn)。先說動，那就不得不提到鄧祿普的MAXX銳鋒技術(shù)，從輪胎花紋上我們可以清晰地看到，GRANDTREK SJ8采用的是立體式

　　刀片花紋溝槽設(shè)計，溝槽間隙變薄25%，使輪胎在制動時，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不易傾倒。增加22%花紋片，鋒利的溝槽邊緣能夠更好的抓住地面。簡單來說，這對加速和緊急制動都有著很大的幫助，這種花紋就像無數(shù)小刀片一樣，保證更大的接地面積，更好地貼合路面，不論是冰冷的干地還是濕滑的冰雪路面，都幫助輪胎迅速尋找抓地力。在雪地中平穩(wěn)起步，輪胎并沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，即使在中段提速區(qū)間，打滑現(xiàn)象也被遏制的很好，結(jié)合的速度很

　　快，總覺得它比其他輪胎要聰明許多。

　　觀察輪胎中間花紋，這是一款SUV專用的花紋設(shè)計，有方向性的花紋塊溝槽和雙重對折形溝槽，可大大提升輪胎的排水性能，使得輪胎在濕滑的冰雪路面同樣獲得不錯的操控性，應(yīng)對我們測試場地多彎路段有著明顯的幫助。花紋塊分布的窄長T型溝槽，用于橫向及縱向溝槽的面積增加，在行駛過程中，不斷壓雪、排雪，令車輛無懼前行。

　　說完了動，我們說說“靜”。鄧祿普在輪胎橡膠的使用上再次有了一項創(chuàng)新材料，4D創(chuàng)新納米百適橡膠。這款橡膠是由二氧化硅、高分子化合物、柔軟劑組合而成，高密度氧化硅構(gòu)造網(wǎng)兼具整體剛性與納米級柔軟性，使片狀花紋結(jié)構(gòu)效果再次放大，在二氧化硅周圍軟化劑的作用下產(chǎn)生緩沖效果，胎面更加貼合冰層凹凸部分，擁有比普通輪胎更大的摩擦力與耐磨性，并確保其在較低溫度下，仍保持柔韌質(zhì)地，提升冰雪路面的刀鋒效果，不僅如此，這一技術(shù)不僅保證了輪胎的行駛可靠性，同樣還延長了輪胎的使用壽命。

　　柔軟的橡膠質(zhì)地意味著什么？其實不止以上技術(shù)層面的內(nèi)容。要知道，我們從北京出發(fā)，往返超過一千公里的路程，并不全是冰雪路面，反倒是高速路面占據(jù)了絕大部分。因此，柔軟的橡膠不僅可以提供非冰雪路面的出色抓地力，還在胎噪方面有著不錯的表現(xiàn)，大大提升了行車的舒適性。不過，鄧祿普考慮到復(fù)雜多變的路面情況，并沒有讓GRANDTREK SJ8行駛感受一味的軟，高密度氧化硅構(gòu)造網(wǎng)便是保證了輪胎花紋的整體剛性。畢竟，GRANDTREK SJ8是一款不折不扣的SUV輪胎，因此保證其整體剛性是產(chǎn)品的基礎(chǔ)。因此，通過多變復(fù)雜的道路實地測試，我們一致認(rèn)為GRANDTREK SJ8是一款剛?cè)岵亩救躍UV胎。

　　通過動、靜態(tài)兩種體驗，SJ8不僅保持了冬季專用輪胎良好的抓地力，滿足SUV冰雪駕駛的愿望，輪胎柔軟的質(zhì)地還能夠為駕駛者帶來轎車級的靜音與舒適體驗。綜合來看，鄧祿普GRANDTREK SJ8是一款綜合性能優(yōu)秀的SUV冬季專用胎。同時也驗證他們的口號，“動靜之間，無懼冰雪”！