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　　提到爆胎，基本每個老司機都聞恐色變。據統計每年由爆胎引起的車禍比例高達70%，而很多的過坑爆胎都是由于胎壓過低造成的。

　　如果你看見一個車主，不停地用腳反復踹輪胎，別以為他在跟自己的愛車較勁。畢竟10個老司機里有9個都做過這個動作。作為感覺胎壓高低的土辦法，這項粗暴的技巧似乎成為了檢驗老司機的必考科目。

　　但問題是踹一踹，靠腳感得到的胎壓反饋靠譜嗎？好奇的朋友們，這里有一個壞消息和一個好壞消息，壞消息是用腳真心測不了你想要的安全胎壓，好消息是你終于通過揣輪胎知道了你的鞋合不合腳。

　　既然靠腳踹輪胎測胎壓這件事這么不靠譜，那為什么這么多人還要堅持？要怪只能怪他們汽車配置里少了一項配置——胎壓監測。老司機別拿胎壓監測不當回事，其實胎壓監測和汽車的安全友誼一點也不短，美國早在2007年就以法律形式要求乘用車必須安裝胎壓監測系統，足見它在汽車安全性能里的地位。

　　胎壓監測系統也稱“TPMS”，它能通過記錄輪胎轉速或安裝在輪胎中的電子傳感器，對輪胎的各種運行狀況進行實時自動監測，從而能夠為行駛提供有效的安全保障。車上有了它，司機每次開車前再也不用重復踢輪胎的尷尬動作了，在儀表盤上就可以實時看到四輪胎壓。

　　不久前，國家標準化管理委員會發布了2017年第26號中國國家標準公告，公告內容中包括了強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》。這意味著從2018年1月1日起，乘用車胎壓監測系統屬于強制安裝范疇。

　　目前國內市場上大部分車型都搭載了這項配置，以吉利新博瑞為例，除了入門級最低配車型，其他車型均標配了TPMS，不僅可以監測胎壓，而且可以監測胎溫。如上圖所示，正常情況下，輪胎顯示為黑色，當胎溫胎壓出現異常時，觸發報警的輪胎便顯示為紅色閃爍。

　　在日常行駛中，胎壓過高會造成部分胎面沒有接地，從而降低輪胎的抓地力，十分考驗剎車能力；胎壓過低時，又會增加輪胎的摩擦系數，增加油耗不說，還會加快輪胎磨損，嚴重者還有爆胎風險。選擇一輛配置TPMS的車真的很有必要，畢竟這是可為你生命保駕護航的配置。