一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　11月28日，“賦·興 | 米其林·2017第二屆中國汽車后市場連鎖發展論壇”在上海虹橋新華聯索菲特大酒店舉行。本次論壇以“賦·興”為主題，聚集汽車后市場全產業鏈從業人士，在行業轉型和突破的關鍵期，聆聽他們對行業發展的深刻洞察！

　　米其林中國副總裁兼銷售總監劉鵬在會上做了“專業化分工，生態化合作，數字化驅動”的主題演講。

　　劉鵬的重要觀點如下：

　　1、目前汽車后市場連鎖現狀是：連鎖同質化、連而不鎖、單打獨斗、無規模效益；區域品牌知名度有限；沒有有效利用數字化和網絡渠道。

　　2、服務品牌的缺失凸顯產品品牌的背書，因為服務品牌在消費者心目中還沒有建立地位，所以大家依賴自己的產品來樹立品牌。

　　3、現在很多企業花很大的精力在引流上，但是門店的客流不光是引流來的，還有很多是保留下來的，最好的情況是：20%的優秀客戶能夠貢獻你80%的盈利。

　　4、后市場本質上是服務行業，是一個集體馬拉松項目而不是短跑項目，不是靠短期沖刺就能成功的。

　　5、現在線上優質的企業有很強的引流能力，但是線下并沒有這樣的優質企業。過去這個市場的主流是互聯網+線下，而我們要做的是線下+互聯網。

　　6、門店完成交易的能力和服務能力需要好好分析，有很多門店記錄一天的營業額，但并沒有記錄有多少人到過門店但沒有消費就離開了。汽車售后服務市場對消費者來說是并不是一個愉快的選擇性市場。這個行業有什么比較好的對標對象嗎？我們發現比較好的例子是男士的理發。通常理發的地方都是固定的地方，而且經常去同一個地方理發，今天理完以后要到下個月才來一次。汽車后市場有點類似，比如換機油，消費者不能想去哪里換就去哪里換。這種業務是集中式爆發，然后回歸沉默期直到下一次。

　　對消費者的認識

　　首先，從米其林的角度來觀察整個汽車后市場的從業者：不完全統計，40余萬家門店是有資質的，20余萬家是沒有資質的。這里面包括：4S店及4S集團、主機廠新快修模式、零部件廠商服務網絡、本地和外資地區連鎖。

　　今年開始有外資連鎖進入中國市場，說明這一市場對大家很有吸引力。另外還有加油站，中石化3萬多，中石油3萬多，加在一起6-7萬家，另外還有跨行業介入，例如京東、蘇寧、國美等，還有大量的獨立門店。

　　一個簡單的算術：今年的汽車保有量超過2億，2億就算只平攤給40萬家門店，每家才500輛。500輛車能夠養活一家門店嗎？基本不可能。所以未來行業的并購一定會來。

　　連鎖企業的焦慮無處不在，我個人也參與到了米其林的快修網絡建設中來。目前的問題是，連鎖同質化、連而不鎖、單打獨斗、無規模效益；區域品牌知名度有限；沒有有效利用數字化和網絡渠道。

　　細分市場上，有一些做輪胎的、玻璃的或者其他零部件專修，最終會發現所有人都集中在中間，都在做快修。業務模式都是洗車、機油引流，然后利用快修業務增加利潤，趨同的模式導致殘酷的競爭。服務品牌的缺失凸顯產品品牌的背書，因為服務品牌在消費者心目中還沒有建立地位，所以大家依賴自己的產品來樹立品牌。

　　汽車后市場本質上是服務而非貿易，據觀察很多從業者是以貿易的心態做市場。衡量服務不能用貿易指標，而是要用服務指標。

　　每次消費結束以后只需要問一個問題：作為消費者你會不會把我的門店服務推薦給你的朋友。從1-10分打分，用打9-10分的百分比，減去打0-6的百分比，得到了一個凈推薦值，這就是衡量消費者愿不愿意把你介紹給別人的指標。

　　另外我們不僅僅是測量分數，要把低于6分的情況及時反饋，這是企業未來生存的根本?，F在很多企業花很大的精力在引流上，但是門店的客流不光是引流來的，還有很多是保留下來的，最好的情況是：20%的優秀客戶能夠貢獻你80%的盈利。

　　對市場的理解

　　現在很多業務做得都一樣，那差異化在哪里？首先需要對商圈消費、競爭環境進行理解。在歐洲有這樣的企業：可以把每個社區變成一平方公里一個的格子，來分析里面的住戶和車輛。其實在鏈家就是這樣，鏈家有一張很大的地圖，門店方圓幾公里之內，所有的小區都標得清清楚楚，包括戶型甚至是車輛數?，F在線上優質的企業有很強的引流能力，但是線下并沒有這樣的優質企業。過去這個市場的主流是互聯網+線下，而我們要做的是線下+互聯網。

　　門店完成交易的能力和服務能力需要好好分析，各位想一想有沒有做過喪失交易的記錄。有很多門店記錄一天的營業額，但并沒有記錄有多少人到過門店但沒有消費就離開了。利用信息系統和數據管理業務，CRM及預測能力，可以分析的很透徹。如果還是以傳統的手工方式記錄是無法預測未來交易的。

　　在供應鏈的效率和成本方面，尤其是供應鏈最后一公里，目前做得并不好，這對連鎖企業非常致命。餓了么能夠把飯30分鐘送到，為什么不能把輪胎送到？未來做到這一點的，有機會與其他企業進行深度合作，包括保險、鈑噴，甚至是新能源汽車。

　　馳加的神經系統，這是在中國第一個可以推送馳加通在微軟的系統上建立的一套門店管理系統，覆蓋1400多家店。企業有兩套系統，一套是神經系統，就是ERP系統；另外一套是供應鏈系統，也就是記錄系統。這套馳加系統聯系了中央采購平臺，未來的中央采購平臺可能和在座的各位做供應預警。聯系了數據系統，聯系了電商、移動終端的系統，聯系了會員管理、消費者數據中心，聯系了業務中心等。這套和馳加自己的系統完整對接，所以設計網絡時，神經系統是我們要做的很重要的一步。

　　我們在全世界有兩個主要的連鎖品牌，一個是EUROMASTER，主要覆蓋的是整個歐洲地區；另外一個引以為豪的就是TYREPLUS。我過去幾年的工作就是在全球去推廣這兩個品牌。

　　昨天我寫了一段話，后市場本質上是服務行業，是一個集體馬拉松項目而不是短跑項目，不是靠短期沖刺就能成功的。我們需要消費者理解我們的產品價值而非僅僅產品價值，我們需要消費者理解服務價值，我們需要社會對行業人員的尊重，我們需要政府主管部門創造更佳的環境，同時更需要我們自身的積累和沉淀。先做好工，再做好匠，讓我們在座的各位攜手共進，更好地服務廣大車主，讓汽車后市場產業成為國家的支柱產業，讓我們于民、于國創造出屬于我們這一代人的價值。