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　　鉛筆、圓珠筆、輪胎三者都是具有滾動性的物體，但是由于各自的摩擦力不同，導致他們的滾動距離略有偏差。回到正題，輪胎一定程度上決定著車輛的運動屬性，從輪胎的花紋、材質、硬度三方面就可以了解到輪胎的性質。拋開花紋、硬度不說，僅從花紋入手，似乎已經感受到了新換的輪胎型號與原廠輪胎的區別。

　　原廠輪胎

　　原廠匹配的是四條韓泰OPTIMO（傲特馬）K415系列輪胎，尺寸為205/55 R16，速度級別為91V，可承受最高速度為240km/h，輪胎質地偏軟且花紋密集，與官方給出的經濟舒適性如出一轍。

　　在K415的輪胎花紋中，首先看到的是4條寬且深的縱向花紋，與之垂直排列的為橫向花紋。其中縱向花紋在日常駕駛中主要起到排水作用，因為在雨水覆蓋的路面，會自然形成雨膜，如果不及時排出輪胎花紋中的雨水，會有輪胎打滑失控的風險；橫向花紋主要有兩個作用，首先與地面平行的橫向花紋會增加輪胎與地面間的摩擦力，同時與縱向花紋連接的橫向花紋還可以起到排水和劃破雨膜的作用。當然橫向花紋還和胎噪有密切聯系，花紋越細阻力越小，胎噪自然更小，我們可以用“鉛筆與圓珠筆哲學”舉例：

　　表面呈不規則形狀的鉛筆滾動距離近，且噪音大；而形狀規整的圓珠筆滾動距離更遠，且噪音小，K415的花紋正是基于這樣的原理，降低了噪音，提高了舒適度。

　　實際體驗：K415作為舒適節能胎的代表，廣泛運用在日常家用車上。價格便宜，適用四季的特性使K415深受大眾歡迎。在日常駕駛中，這款胎在舒適節能領域表現突出，同時橫向花紋密集兼顧一定的操控性，不過缺點也比較明顯，過密的花紋經常會卡到異物，這時的胎噪就會比較明顯。

　　替換輪胎

　　大約行駛5萬公里后，原廠輪胎開始老化，前胎花紋處龜裂比較明顯，為了安全起見，所以更換了4條替換胎。（注意：更換輪胎時，無論替換胎是否與原廠胎一致，建議更換4條胎，保證輪胎磨損程度相同。）

　　替換胎型號為固特異Eagle F1，尺寸與原廠胎一致均為205/55 R16，速度級別有所提升變成了91W，可承載最高速度升級成了270km/h。另外，質地偏硬的特性與K415相反，從花紋分部上也看出了Eagle F1與K415的區別。

　　整體來看，Eagle F1的花紋更為規整，輪胎紋路以中間兩條縱向花紋呈導向分布，顧名“單導向輪胎”。（需要注意的是，在對調輪胎時，紋路均需向前放置。）從花紋布局上就可以看出，單導向輪胎的阻力很小，同時斜向但不平行的花紋不僅可以引導水流，一定程度上還可以增加縱向摩擦力；同時，胎肩的橫向花紋還可以提供轉彎時的摩擦力，由此看出Eagle F1的運動操控優勢明顯。

　　但是，Eagle F1的舒適性是它的弱項，我們還以鉛筆和圓珠筆舉例，顆粒感更強的鉛筆摩擦系數大，但滾動過程中噪音顛簸比較明顯。所以說“魚和熊掌不可兼得”的故事在這兩款輪胎上依然存在。

　　實際體驗：單導向輪胎給我最大的感受就是怠速距離更長了，換句話說，從你離開油門踏板怠速到停止的距離更長，這也得益于胎紋的摩擦系數減少的緣故。在極限過彎時，胎肩的橫向花紋發揮作用，使得Eagle F1的抓地力更出色。總體來說，這款輪胎的運動操控性基本滿意，但是由于質地偏硬且輪胎胎面顆粒感較多，舒適性較K415略有缺失，對于注重舒適的消費者而言確實有些遺憾。

　　今天，介紹了兩款親身實踐過的輪胎，它們各司其職分別履行著運動和舒適的使命。當然輪胎的奧秘遠不止如此，比如附著力更強的半熱熔和全熱熔輪胎，依靠胎溫融化胎面膠體實現更強的抓地力，但是過高的成本和中國路面，這種高性能輪胎并不適合正常通勤轎車。

　　選購汽車輪胎其實是個非常復雜的問題。給出建議如下：

　　第一，不要擅自改變汽車原廠為該車配置的輪胎型號，即輪胎的寬度和扁平比。例如，輪胎型號185/65/R15，指的是輪胎寬度為185，扁平比為65（俗稱的厚度），R15指的是輪圈（鼓）的直徑。廠家為一款汽車配置的輪胎型號是經過上萬次測試后的結果，不要輕易更改；

　　第二，在不改變輪胎型號的前提下，選擇輪胎可根據自己的生活習慣及愛好來選擇購買。靜音、省油、舒適等等，都可能成為用戶選購輪胎的影響因素，每個品牌都有自己在某一 方面的優勢。例如，米其林就是舒適性好，靜音，缺點是不太耐磨；

　　第三，當到達6萬公里更換輪胎，即使磨損程度不是很糟。輪胎的橡膠也是有質量保證期的。畢竟，駕車，安全是第一位的。

　　每個人的要求不一樣，所以才有這么多的輪胎生產廠家，以滿足不同的人消費需求。所以，只有選購的原則，沒有統一的標準。