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　　環境保護部部長李干杰11月6日在京主持召開環境保護部部務會議，審議并原則通過《排污許可管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》）。會議指出，要加快推進《排污許可管理條例》出臺，進一步夯實排污許可制實施的法律責任。

　　會議強調，《辦法》的后續修改完善，要把握好以下幾個方面：

　　根據國家和地方標準，準確確定污染物許可排放濃度；

　　排污許可證作為政府和排污單位之間的契約，要明確告知排污單位應盡的法律義務，促進排污單位在許可證有效期內滿足法律和標準要求；

　　合法依規做好行業清理，暫時不具備排污許可申請條件的企業也要納入監管范圍，明確整改要求和期限；

　　與省以下環保機構監測監察執法垂直管理制度改革相銜接，排污許可證核發主體主要在省、市兩級；

　　進一步完善法律責任，確保各項處罰手段運用得當，推動排污許可制有效實施和嚴格監管；

　　進一步細化延續和變更排污許可證的相關規定，明確企業自動在線監測的法律義務，明確全國排污許可信息平臺建設和維護責任。

　　會議指出，要加快推進《排污許可管理條例》出臺，進一步夯實排污許可制實施的法律責任。細化各項規定，做好排污許可制與環境影響評價、企事業單位排污總量控制、排污權交易等相關固定污染源環境管理制度的銜接，形成相互支撐的強化污染者責任管控體系。會議強調，實施排污許可制對實現工業污染源全面達標排放、落實重點地區空氣質量改善目標等工作具有重要意義。要服務好中心工作，進一步加大對無證排污和不按證排污的檢查處罰力度，加大對違規項目清理整頓力度，為中心任務的完成提供有力支撐。

　　那么，對廢舊輪胎加工行業來說，那些部分會受影響呢？

　　目前我國廢舊輪胎資源綜合利用大致有以下兩種方式，即物理利用方式和化學利用方式。其中，物理利用方式包括原型利用、膠粉膠粒等，化學利用方式包括熱裂解、土法煉油等。物理利用方式容易造成噪音、粉塵污染，化學利用方式在此基礎上，增加了大氣污染，且污染程度不容小覷。僅從廢輪胎熱裂解的利用方式來看，最終產物有四種，一是占重量比約35%的 “炭黑”，也就是“輪胎渣”，如果得不到及時環保無害化處理，還會對環境造成不可忽視的危害。二是占重量比達40%的“裂解油”，是散發刺鼻異味呈黑色黏稠狀的油品，極易引發爆炸，存在諸多不安全因素和污染環境。三是占重量比約15%的輪胎細鋼絲，鋼絲在膠粉粉碎工序已經分離,但是經過低溫裂解，鋼絲的組織結構遭到破壞，基本失去利用價值。四是在“熱裂解”中產生的大量有害氣體，對環境造成一定污染。

　　因此，在之后生產過程中，應該盡可能注意污染治理方面的問題，確保廢水、廢氣的合理排放。金聯創將持續關注政府政策及最新環保消息。