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　　文章開始咱們不說汽車，先來說說自行車，相信每位車主在小時候都有一輛自己的自行車，不知道大家還記得當車胎破了的時候爸爸給我們修補車胎的情景，先扒外胎，把內胎取出來打上氣，再放到水里，咕嚕嚕冒泡了就找到破洞在哪了?，F在的汽車輪胎再也很難找到內胎的身影了，為什么現在都使用無內胎輪胎？無內胎輪胎有哪些優勢呢？

　　有內胎車輪

　　汽車可以有內胎，只是真空輪胎的優勢過于明顯，內外胎這種傳統輪胎結構在轎車上用的比較少了。有內胎輪胎顧名思義，就是在外胎的里面還有一個充有壓縮空氣的內胎。他的缺點是行駛溫度高，不適應高速行駛，安全性差，使用時內胎在輪胎中處于伸張狀態，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。

　　部分貨車、農用車，由于拉貨重，需要內外胎共同承壓，有些還是會有內胎。如果是貨車，那么還是帶內胎的輪胎好，因為真空胎設計的時候承載能力是沒有帶內胎的輪胎能力強的，而且真空胎的輪圈設計要求極高，貨車載重比較大很容易將輪圈脹開。

　　無內胎車輪

　　無內胎輪胎不使用內胎，空氣直接充入外胎內腔。這樣消除了內外胎之間的磨擦，并使熱量直接從輪輞散出，比普通輪胎降溫20%以上。

　　無內胎輪胎是一種改良的外胎，同時起著普通外胎與內胎的雙重作用。它雖然沒有充氣內胎，但在輪胎里面有一層很薄的浸膠織物制的密封層，也稱氣密封層。胎緣部位留有余量，氣密襯層被固定在輪轂上。當釘子刺破輪胎時，空氣不會立即泄掉，此時織物緊緊地箍在穿孔的物體上，使其滯留在孔中起堵塞作用。

　　現在的汽車輪胎普及了真空胎，就是靠外胎密封墊與輪轂外邊結構封閉胎內氣體，密封效果很好，比傳統的內胎的輪胎優勢很明顯。以前的輪胎是內、外胎和輪子組合，這種結構扎釘了氣很塊漏完，補的時候吧內胎拆出來補一般比較便宜，但不比真空的耐用。真空胎使用的壽命也增加了，行駛中會降低磨損而且在高速是產生的熱量更低散熱更好。少了內胎相對結構更簡單。

　　真空輪胎主要由橡膠部件和簾布層構成。別看外表上輪胎“渾身”都是橡膠，但橡膠在輪胎胎體中只起組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩沖等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隱藏在橡膠里面的簾布。為了減少簾布的受力，人們一方面增加簾布的層數，一方面使胎體中的簾布經線按一定的角度相互交叉排列。

　　真空胎有什么優點呢？

　　優點一：無內胎比有內胎更安全。真空輪胎表面是一層橡膠，充氣后外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像自行車那樣瞬間癟下去。遇到釘子之類的，真空輪胎堅持跑個一兩百公里問題不大。

　　優點二：真空胎更耐磨。真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。

　　優點三：真空胎更省油。真空輪胎，特別是子午線輪胎，胎冠角為零，附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速，因此更省油。

　　優點四：穩定。無內胎輪胎由于輪胎與車輪圈密封為一體，對其制造精度要求高，多數為壓鑄鋁一體化車輪轂，車胎間的定位性高，車輪的徑向跳動量極小。

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　　汽車外胎的組成部分：

　　外胎由胎面、胎體和胎圈三個大部件組成。

　　胎面包括胎面膠和胎側膠，胎體包括簾布層和緩沖層，外胎各部件組成。

　?、?胎面

　　胎面是指外胎與地面接觸部位，是覆蓋于胎體的膠層，傳遞車輛的牽引力和制動力、保護骨架層。因此要求胎面具有優異的耐磨性能、耐切割性能，較高的強度，并需具有一定形狀和一定的花紋作保證。

　　胎面按位置分為胎冠、胎肩、胎側三個部位。胎冠是輪胎的行駛面，承受沖擊與磨損，產生抓著力，保護簾布層免受損傷。因而要求具有一定的彈性和強度、抗刺穿性、耐磨耐撕裂性、耐老化性及有花紋。胎肩是胎冠和胎側的過渡部分，對胎面起一定的支撐作用。胎側是貼在胎體簾布層兩側的膠層。保護胎體側部簾布層免受機械損傷和大氣侵蝕。胎側常在屈撓下工作，厚度宜薄，便于屈燒變形， 由于胎面、胎肩、胎側作用各異，宜采用不同的膠料制備。

　?、?胎體

　　胎體由緩沖層和簾布層組成。緩沖層位于胎面膠和胎體簾布層之間，由掛膠簾布或膠片制成。由于輪胎在行駛過程中，該部位所受應力最大、最集中，溫度也最高，極易脫層損壞， 因此要求緩沖層具有較高強度、彈性和較好的黏著性能，吸收并緩沖外來的沖擊和振動。緩沖層可采用尼龍簾線、人造絲簾線或鋼絲簾線制成。子午胎中的緩沖層又稱為帶束層或緊箍層。簾布層是胎體的骨架層，使外胎具有必要的彈性和強度，承受輪胎的載荷和行駛中的反復變形，承受由于路面不平引起的強烈振動和沖擊。簾布層一般由外層簾布層和內層簾布層組成，外層簾布層由掛膠簾布和隔離膠組成（有時也可不用隔離膠）。內層簾布層由掛膠簾布和油皮膠組成。簾布層使胎體強度增高，并可固定外胎的外緣尺寸規格。

　?、?胎圈

　　胎圈是外胎與輪輞緊密固定的部位，要求具有高強度和剛性，承受外胎與輪輞間的相互作用力，防止車輛行駛過程中外胎脫出。胎圈包括簾布層，鋼圈及胎圈包布三個重要部分。鋼圈是主體，由鋼絲圈、三角膠條（又稱填充膠條）及鋼圈包布組成。鋼絲圈采用數根覆膠鋼絲繞成圈，在鋼絲圈外圍加貼用半硬質膠制成的三角膠條，起填充空隙作用，亦可采用兩種不同硬度的膠料復合制成。鋼圈包布把鋼絲圈和三角膠條包覆成鋼圈整體。胎圈包布又稱為子口包布，位于胎圈外部，保護簾布層，并與輪輞直接接觸，要求具有較好的耐磨性能。