Porsche計(jì)劃在2018年引入CFRP材料輪胎
據(jù)Porsche官方宣布，該公司會(huì)在2018年在其市場(chǎng)中引入CFRP（碳纖維增強(qiáng)塑料）材料輪胎，作為911 Torbo S款型的一個(gè)特有選項(xiàng)。
據(jù)官方消息報(bào)道，新輪胎每一個(gè)都有8.6kg重，即有鋁合金版本的80%的重量。但是卻比該版本的強(qiáng)度高20%。與此同時(shí)，Porsche在這項(xiàng)技術(shù)中著重改善了輪轂的加速與制動(dòng)性能。
這些輪胎并不便宜，一套完整的50.8cm輪轂套件售價(jià)約為12W RMB左右，盡管在Porsche澳大利亞公司仍未公布價(jià)格。
CFRP材料輪胎的工藝十分的復(fù)雜。工藝首先將輪胎中部的碳纖維編織物切成200個(gè)獨(dú)立小塊，以便更精確的加工其邊緣部分。Porsche公司投資了世界上最大的碳纖維編織機(jī)，該編織機(jī)位于德國(guó)的赫爾佐格，其直徑接近10m。一旦兩部分全部完成，編織機(jī)將會(huì)把中心與邊緣部分結(jié)合起來(lái)。在一個(gè)特殊的高壓高溫環(huán)境下，進(jìn)行樹(shù)脂浸漬與固化作用。一旦輪胎完成固化冷卻過(guò)程后，將會(huì)在其中央設(shè)置鎖具，同時(shí)噴涂防護(hù)漆以突出其純碳纖維的結(jié)構(gòu)。總而言之，特別制作的全新輪胎使用了接近18km的碳纖維材料。Porsche還宣稱(chēng)經(jīng)過(guò)高密度的編制，輪胎的剛度被大幅度的提高。
雖然這個(gè)德國(guó)的豪華汽車(chē)制造商不停地強(qiáng)調(diào)它的碳纖維輪胎，但是Porsche并不是第一個(gè)使用該技術(shù)的公司。還有其他的公司在其之前使用輕量級(jí)碳纖維輪胎。正如在澳大利亞在“碳運(yùn)動(dòng)”中臭名昭著的Ford GT的輪胎供應(yīng)商，第一次將輕量級(jí)碳纖維輪胎運(yùn)用于Shelby GT350R Mustang中。
在如此復(fù)雜與困難的工藝下生產(chǎn)出的輪胎，你還認(rèn)為它的價(jià)格很昂貴嗎？看到瑞典的超跑制造商Koenig egg，在幾年前也退出了相似的碳纖維中控Aircore車(chē)輪，其價(jià)格達(dá)到了43W RMB的天價(jià)。
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