一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　“輪胎最容易磨損，現在很多司機為了省錢，都在用二手胎。”近日，有知情人士向《好奇實驗室》爆料，說有些司機為了省錢，會去買二手胎，也就是別人修車時換下的舊胎，價格很便宜，但隱

　　藏的安全隱患卻很大。

　　真的有人在用二手胎嗎？二手胎的安全隱患究竟有多大？《好奇實驗室》對此進行了調查。

　　一條全新輪胎四百多塊

　　二手胎最便宜只要四十元

　　劉師傅在杭州開了7年的出租車，他說，杭州的出租車不管是公司的還是私人老板的，絕大多數都承包給了個人。

　　“我們承包了新車以后，先把后面兩個新輪胎卸下來，換上二手胎，開一段時間后，前面的新輪胎磨得不行了，再把它們換到后輪接著用，而前輪就裝上一開始卸下來的新胎。”劉師傅說，4條新胎

　　再配上舊胎，這樣顛倒著用，基本上能用兩年，兩年后才會再買新胎。

　　劉師傅平時雖然用的都是二手胎，但每次開車回家過年，他都會給車子換上4條新輪胎。“一般我們走高速都會換上新胎，新輪胎的胎花比較厚，不太可能被扎透。”

　　“不管是剎車還是路上爆胎，主要和前輪有關。所以，只要保證前輪不出問題，怎么開都是安全的。”暗訪中，很多司機坦言，用二手胎的現象很普遍，主要是用在后輪，平均四個月換一次。

　　有司機幫我們算了一筆賬：一輛私家車，全新的車胎能跑兩年左右，換上好一點的二手車胎也能跑五六個月，從經濟的角度考慮，一條新胎最便宜也要400多塊，而一條二手胎便宜的只要40塊錢，最

　　貴的也就七八十，這么算下來，肯定是換二手胎劃算。

　　開了4年出租車的鄭師傅，偶爾也會用二手胎。他說，杭州一些出租車交班的地方，附近就有賣二手胎的修理店。“除了出租車，很多私家車也會去這些維修店換二手胎。”

　　二手胎來自4S店、修理廠

　　專門有人上門收購

　　湖州街因為靠近汽車北站，每天下午三四點，大量的出租車都在這里交接班，在一條不到200米的路段，就開著四五家私人的修理店。

　　其中一家修理店，門口堆放著幾百條二手胎，什么型號的都有。店老板說，這些舊胎都是從外地收購過來的。

　　除了小型的個人修理店，一家大型汽配城里也在賣二手車胎，一條普利司通的二手胎，開價100元。店老板說，二手胎也分很多種，比如有“內傷”(輪胎內部有小洞)的，還有生產日期是去年的，也

　　有過了質保期的二手胎，但只要成色好，胎花厚，出租車司機就會買。

　　那么，這么多二手車胎是從哪里來的呢？汽配城的老板說，他們這行里，專門有一批人去各汽車4S店、輪胎店收舊胎，他賣的這些二手胎就是從這些地方流出來的。

　　在古墩路一家汽車4S店的維修區里，躺著幾十條換下來的舊胎。該4S店一位員工說，這些舊胎都是維修時換下來的，每隔一段時間就會有人上門收購。但要成批買，單買價格會貴一點，最貴的賣過

　　200元。

　　除了正規的4S店，一些輪胎店和汽車修理廠也會流出二手車胎，但因為輪胎店和汽修廠的二手胎基本都是修補胎和老齡胎，價格也低了不少。還有一部分二手胎是從報廢場里流出來的報廢胎。

　　“我們賣給收胎的人，每條輪胎也就六七塊錢，成色再好的舊胎，他們也是當廢胎收。”小劉是一家修理廠的老板，在自己開廠之前，他在很多汽車4S店里做過技師，對二手車胎市場很熟悉。他說

　　，如果輪胎缺個口或者劃了一道，其實修補一下還是好用的，但4S店追求經濟效益，會告訴你這個輪胎有安全隱患，必須換新胎，那換下來的舊胎就被4S店賣掉了。

　　廢舊輪胎循環利用產業以廢舊輪胎的“減量化、無害化、資源化、再循環、再利用”成為國民經濟的新增長點，將廢舊輪胎通過橡膠粉碎機、輪胎粉碎機、橡膠破碎機、輪胎破碎機、廢舊輪胎生產

　　線等廢舊輪胎再生利用設備回收利用后，或者加工成再生橡膠，或成為翻新輪胎，符合市場效益、社會就業、資源循環利用和環境保護“四統一”的原則，已經被國家列為循環經濟的重點發展領域。面

　　對新的機遇，當務之急是如何建立適合中國特色的廢舊輪胎資源循環利用發展運行機制和發展模式，為此針對行業發展過程中的問題提出以下對策和建議：

　　2 廢舊輪胎翻新

　　處理和利用廢舊輪胎主要有兩大途徑，一是舊輪胎翻新；二是廢輪胎的綜合利用。翻新是利用廢舊輪胎的主要和最佳方式，就是將已經磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進行硫化，重新使用。

　　2.1 輪胎翻新效益大，好處多

　　目前翻新是發達國家處理廢舊輪胎的主要方式，目前世界翻新輪胎年產量約8000多萬條，為新胎產量的 7 ％。

　　在良好的使用、保養條件下，一條輪胎可以翻新多次，具體地說尼龍簾線輪胎可翻新 2 ~ 3 次，鋼絲子午線輪胎可翻新 3 ~ 6 次。每翻新一次，可重新獲得相當于新輪胎 60 ％~ 90 ％的使用壽命，平均行駛里程大約為 5 ~ 7 萬 km 。通過多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長 1 — 2 倍，而翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料只相當于制造一條同規格新輪胎的 1 5 ％~ 30 ％，價格僅為新輪胎的 20 ％— 50 ％。

　　可見翻新廢舊輪胎不僅有利環保，而且好處多：①節約資源。②降低成本。③節省能源。

　　世界汽車專家認為，翻新胎可以按照新胎同樣的合法速度行駛，在安全、性能和舒適程度上不亞于新胎。

　　2.2 輪胎翻新方法多

　　傳統的輪胎翻新方式是將混合膠粘在經磨銼的輪胎胎體上，然后放入固定尺寸的鋼質模型內，經過溫度高達150 ℃以上硫化的加工方法，俗稱“熱翻新”。該法目前仍是中國翻胎業的主導工藝，但在美國、法國、日本等發達國家已逐漸被淘汰。 隨高科技工藝的發展以及新一代輪胎的面世，人們對翻新輪胎的要求提高，一種新型的、被稱為“預硫化翻新”，俗稱“冷翻新”的輪胎翻新技術已經在發達國家成功應用，且被帶入中國。“預硫化翻新”技術則是將預先經過高溫硫化而成的花紋胎面膠粘在經過磨銼的輪胎胎體上，然后安裝在充氣輪輞；套上具有伸縮性的耐熱膠套，置入溫度在 1 0 0 ℃以上的硫化室內進一步硫化翻新，這項技術可確保輪胎更耐用，提高每條輪胎的翻新次數，使輪胎的行駛里程更長，平衡性更好，使用也更加安全。