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　　勒芒，僅僅是這個名字就能讓人想起了那些勇敢的賽車手跑向他們的賽車，在這個世界上最大的賽車舞臺上為榮耀而戰。

　　每年6月，在法國巴黎西南200公里處一個叫“勒芒”的小鎮，會舉行一場被稱為最艱苦的汽車賽事——勒芒24小時耐力賽。

　　這場以速度和耐力著稱于世的賽事，起源于1923年，與F1和WRC一樣，都是世界最著名的頂級汽車賽事。

　　賽道是將當地的高速公路和街區公路封閉成一個環行路線，單圈長13.492公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點開始，一直持續到次日的下午四點，歷時24小時。它從來都是賽車中最艱苦的體驗，對于參賽者和賽車都是極大的考驗。

　　在這里，輪胎的選擇非常重要

　　持續穩定發揮、掌控賽道情況、完美的幕后工作、一夜定勝負。雖然還有一些其他的影響因素影響到這個全天候賽事的成功，但如果你想獲勝，你就必須做到這四點。

　　然而，對于這樣一個車迷狂歡的周末來說，你或許不會想到那些在幕后工作的人，因為對于大多數人來說，他們并不可見。而那些無暇休息，辛勤工作的無名英雄們同樣也遠離了歡呼和香檳。其中，在所有這些匿名，為比賽獻身的人們中，輪胎制造商米其林無疑發揮了最大的作用。

　　94年，挑戰極限，捕捉速度

　　米其林和勒芒的故事可以追溯到1923年，那一年，勒內·倫納德（René Leonard）駕駛著一輛裝配米其林輪胎的Chenard & Walker賽車以超過每小時90公里的平均速度獲得了首屆勒芒的勝利。

　　而作為輪胎革新的領導者，它還在1967年的雷諾Alpine A442B賽車上向大家推出了第一條子午線輪胎。

　　當然，不得不說的還有保時捷和米其林，這對長達50年的“戀人”。2015年，米其林幫助了它的老隊友（保時捷）奪得了自1998年來的首場勒芒勝利。令人印象深刻的是，在那一場比賽中，保時捷919的一套輪胎做到了736公里的續航。

　　太不可思議了！你能想象僅用一套輪胎就能跑完Indy 500、戴通納500和F1的比賽么？而米其林如此出色的耐磨性讓他們不僅打破了奧迪在這個圣地長達5年的統治，更是延續了這個法國輪胎廠商在勒芒的18連勝。

　　從賽道到街道，米其林的付出盛大而艱辛

　　在今年的比賽中，總計有29臺車使用了米其林輪胎，包括LMP1組的所有車輛。這足以說明了它的性能。然而，大數量的使用同樣給米其林創造了挑戰：

　　在整個勒芒周末，米其林會豎起了一個8000平方英尺的帳篷用來存放和安裝所有的輪胎（5000多條）。并且有90多位輪胎工程師會在比賽前，比賽中和比賽后幾乎不停地工作，

　　他們會幫助車隊在比賽期間做出輪胎的決定，并持續監控它的性能，以滿足車隊的需求。想象一下，所有的工作人員無暇休息地準備著，所有的任務都要在為期兩天的比賽中里做到天衣無縫。

　　當然，這些輪胎都是米其林租賃給車隊的，換句話說，比賽結束后，米其林將收回所有輪胎。而這些廢舊的輪胎都將經過壓縮并循環利用。

　　可以說，一場 勒芒24小時的比賽 對于米其林來說是盛大而艱辛的，而這些艱苦的工作以及米其林賽道上的成功同樣有利于我們。因為米其林將在賽車中學到的東西讓我們的街道輪胎更好，配方和花紋也都將繼續被改善。

　　所以，下一次，當你自信地駕駛著車輛，以一個優美的姿態過彎時，請想想所有那些晝夜不停工作，幫助你的輪胎發揮作用的的工程師們。

　　關于米其林

　　WEC及勒芒的傳奇歷史見證了賽車場上許多聞名遐邇的重要時刻，而這也是米其林的一大盛會。因為在復雜多變的駕駛環境下，輪胎起著至關重要的作用——減少進維修站換胎的次數，將決定著比賽最后的王者。值得一提的是，米其林在今年創下了自1998年勒芒24小時以來20連冠的輝煌并贏得了第26座總冠軍獎杯。

　　賽車運動不僅是對其輪胎性能的終極考驗，同時，它也對民用輪胎的研發起到了至關重要的作用。而“從賽道到街道” 是米其林一直以來在賽車運動中所秉持的精神。 借助各大賽事作為“實驗室”，米其林將持續締造出各種創新技術和極具競爭力的輪胎產品。