歐系日系換輪胎大有不同！手把手教你如何輕松換備胎！
今天是七夕，祝賀各位又能省下一筆錢好好過自己的單身汪生活了，記得沒事別跑出去，勤勞靠雙手，快樂永留存...
廢話不多說，今天一姐剛提了一臺(tái)最新的中型SUV，頂配超牛逼，還有19寸大輪傲視群雄。結(jié)果回來路上爆胎了...一姐毫不猶豫把我叫了出去幫忙換備胎（這詞在今天顯得格外扎眼~），作為一個(gè)“備胎”多年的單身漢，此時(shí)終于有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)正了，如果連換胎都不會(huì)那就真浪費(fèi)了鍛煉多年的麒麟臂。回到主題，這就手把手教你們?nèi)绾紊?jí)變主胎，很多細(xì)節(jié)你可千萬不能忽視！
“常在河邊走，哪有不濕鞋”。開車遇到爆胎是正常不過的事，不過換胎說起來很簡單，實(shí)際操作很多朋友都不知道當(dāng)中需要注意的事項(xiàng)。特別是現(xiàn)在使用大尺寸輪圈輪胎的SUV越來越多，換胎已經(jīng)變成了不少人的噩夢(mèng)。
1、首先，到后備箱視察一下，拿出這次換胎的東西。分別是扳手，最普遍的隨車千斤頂，千斤頂扳手，還有三角警示牌。
2、根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，在常規(guī)道路上，發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)將三角警示牌設(shè)置在車后50米至100米處；而在高速公路上，則要在車后150米外的地方設(shè)置警示標(biāo)志，若遇上雨霧天氣，還得將距離提升到200米。
放好警示牌利己利人，必須要做好（圖片實(shí)際距離僅供參考）。
3、此車隨車配備的為非全尺寸備胎。有很多朋友說，非全尺寸備胎的就是坑，減配，全尺寸備胎的就是厚道。真的嗎？這個(gè)一會(huì)兒再說。
4、需要注意的是，非全尺寸備胎是有速度限制和氣壓標(biāo)準(zhǔn)的，平時(shí)不用的時(shí)候也要時(shí)刻留意備胎的老化狀況和氣壓是否達(dá)標(biāo)。否則真要用起來，氣壓不足或者橡膠已經(jīng)老化的備胎只會(huì)幫倒忙。
這條備胎只能在80公里/小時(shí)（50英里/小時(shí)）的最高時(shí)速內(nèi)行駛，超過就有可能造成危險(xiǎn)。在高速上使用備胎行駛的朋友，切記要靠最右的慢車道行駛。
5、準(zhǔn)備換胎前記得熄火和拉好手剎，避免換胎的時(shí)候汽車前后滑動(dòng)發(fā)生危險(xiǎn)。
6、首先把千斤頂放到車底的位置張緊，但不要頂起來。每臺(tái)車一般都有四個(gè)千斤頂?shù)膶Ｓ梦恢?/strong>，千斤頂要頂在該位置才不會(huì)升高時(shí)滑動(dòng)。
7、用車?yán)锱涞乃苣z夾子把每個(gè)螺栓上的塑膠保護(hù)帽取出。
8、用隨車扳手先把螺母放松幾圈，一般不夠力氣可以用腳踩。記著這要在車輪未頂起的時(shí)候做。如果此時(shí)已經(jīng)把車身頂起，車輪的摩擦力不夠固定車輪的話，扳手就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，達(dá)不到松螺絲的目的。
9、5顆螺絲都松一、兩圈之后，就可以把千斤頂頂起來。記得螺絲這時(shí)還是固定住車輪的哦。
10、頂?shù)杰囕嗇p微離開地面就可以進(jìn)行下一步操作。這時(shí)候就可以把螺絲松掉了。
11、松掉螺絲之后就可以把輪子卸下來。這時(shí)候需要把車輪墊到車底下作安全保障，但235的輪胎實(shí)在無法塞在那個(gè)并不算太高的離地距那里，只能作罷。
12、這時(shí)候就可以安裝備胎了。非全尺寸備胎的最大優(yōu)勢(shì)—“輕”，就充分的表現(xiàn)出來。因?yàn)樵涞?9寸輪圈和胎實(shí)在是太重了，備胎的“輕”則降低了不少作業(yè)難度，不少女漢子也能換上去。
13、按照剛才拆輪胎的方式，先把備胎套上軸頭，再旋上螺栓作初步固定。
14、上緊螺栓的順序是有講究的。一般使用對(duì)角線法，5孔和6孔的輪圈則會(huì)使用星形的順序。這樣安裝上緊螺栓的方法能夠讓車輪不至于受力不均而偏擺。
安裝螺絲時(shí)按照1-5的順序?qū)⒙萁z鎖緊。
15、之后就可以放下千斤頂至車輪觸地，再按照拆胎的逆順序，用腳踩的方法（緊固的順序還是按照對(duì)角線法）把螺栓上緊，之后把東西放回行李箱就大功告成。備胎這樣算是更換完畢。
16、后輪需要換胎的方式也是和前輪大同小異。
番外篇：
這次換裝輪胎還算比較方便，不過實(shí)際上不同車型乃至不同配置之間，換胎時(shí)都會(huì)發(fā)生一些不一樣的狀況，也會(huì)衍生出不同的麻煩。下面也給大家科普一下。
日系和歐系換胎之爭(zhēng)
日系車軸頭普遍使用“固定在在軸頭上的螺栓配搭螺母”的方式，而歐系車一般是直接使用螺栓固定的方式。緊固性能孰好孰壞很難有統(tǒng)一的結(jié)論，不過日系車的方式在安裝輪圈時(shí)普遍會(huì)較歐系車方便。而不少美系車型都是參照日系車的形式。
左為歐系，右為日系。右側(cè)帶螺栓的設(shè)計(jì)，安裝輪圈時(shí)更容易。只需將輪圈上的螺絲孔要套上螺栓，就能夠比較快速的定位，成功率較高；而左側(cè)的設(shè)計(jì)在輪圈定位時(shí)較難定位，也比較耗費(fèi)體力。
歐系車由于只有靠中心圈一個(gè)定位孔，需要把輪圈套上中心圈后，再對(duì)螺絲孔。
由于中心圈的凸起比較淺，車輪很容易在尋找螺絲孔的時(shí)候又掉下來，需要重復(fù)這個(gè)過程。遇到輪圈質(zhì)量很大的，真是相當(dāng)辛苦的體力活。像這類19寸的輪胎和輪圈，還需要兩個(gè)人一起協(xié)作。
后市場(chǎng)也有一些歐系專用的螺栓零件，可以將歐系的固定形式改裝成日系的形式，也是十分方便的。不過要選擇質(zhì)量較好的品牌，以免螺絲的松動(dòng)造成行駛中的發(fā)生車輪脫落的危險(xiǎn)。
大尺寸輪圈的驚人重量
現(xiàn)在都比較流行大尺寸的輪圈。雖然駕駛性能和視覺效果沒得說，但為此帶來的額外的重量會(huì)成為你換胎時(shí)的極大麻煩。
一般緊湊轎車16寸鋁合金輪圈重量在8kg左右，普通205/55R16的街道輪胎都超過9KG一個(gè)，總重量已經(jīng)接近20kg。而這次車輛使用的19寸鋁合金輪圈連235/50R19輪胎的組合，重量超過25kg，幾乎是半個(gè)成年人的重量。當(dāng)需要安裝如此重型的輪圈，沒有一定的體力是不行的，一般的女性更是難以操作。
防爆輪胎的二三事
由于為了提高行李箱的空間利用率，一些車型會(huì)選擇使用防爆輪胎和快速修補(bǔ)套裝（譬如補(bǔ)胎液和打氣泵等）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的備胎。防爆輪胎實(shí)際上并不是不會(huì)漏氣和爆裂，而是使用了較厚和強(qiáng)度更大的胎肩部分，在氣壓低的時(shí)候也能代替空氣支撐汽車行駛。這類輪胎雖然說沒有了要換胎的麻煩。但實(shí)際上這類輪胎舒適性更差，車胎更貴，重量也更大。而扎破后基本不能修補(bǔ)，只能直接更換，也是一個(gè)不少的使用成本支出。
防爆輪胎正確叫“泄氣保用輪胎”。防爆輪胎并不真的防“爆”，也怕扎穿也會(huì)爆裂。只是胎壁比一般輪胎更厚和更堅(jiān)硬，因此氣壓不足時(shí)也可以幫助支撐車體。
隨著越來越多汽車使用防爆輪胎，備胎也開始在一些車型上小消失，只配一個(gè)臨時(shí)的急救包和充氣泵。
SUV隨車千斤頂?shù)娜毕?/strong>
現(xiàn)在SUV上基本和轎車上使用的沒有任何區(qū)別，舉升行程也一樣。不過由于SUV普遍離地間隙較轎車高，因此空余的行程也比較大。一般舉升SUV到車輪離地已經(jīng)接近隨車千斤頂?shù)臉O限。但一些懸掛擺動(dòng)幅度較大的SUV，當(dāng)把輪胎拆下之后，搖臂會(huì)發(fā)生下垂的現(xiàn)象，輪胎無法裝回軸頭上，需要額外的千斤頂將搖臂頂高才能順利裝回車輪。而且無論什么樣的城市SUV，廠家宣傳上都不多不少會(huì)提到越野性能。除了說原配的四季胎非常容易在越野路段破損之外，隨車千斤頂也是極難在非鋪裝路面頂高車身換胎，必須要用越野專用的千斤頂。在所有的城市SUV上，這基本是屬于一個(gè)BUG，但基本絕大部分的消費(fèi)者都沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)缺陷。
要在非鋪裝路面舉升SUV和越野車一類離地間隙較高的車型換胎，還是最好配備這類專用的千斤頂。原廠的千斤頂只能在非常平坦的鋪裝路面使用，且舉升的幅度相當(dāng)有限。
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