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　　大家都知道汽車最重要的三大件是底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。然而，這三大件離開輪胎也然并卵。作為汽車與路面唯一直接接觸的部件，輪胎能夠不僅和汽車懸架共同來緩沖汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，車輛的加速或剎車表現(xiàn)，彎道性能乃至于行走通過性，無一不是通過輪胎來達(dá)成。

　　和汽車一樣，不同類型輪胎有不同的設(shè)計(jì)訴求，例如出租車司機(jī)更喜歡低成本且耐磨系數(shù)高的輪胎，豪華轎車比較苛求輪胎的舒適性和靜音性……而在運(yùn)動(dòng)性方面，不同的輪胎品牌也有不同的側(cè)重點(diǎn)，目前美國同行們測(cè)試了5款頂尖的運(yùn)動(dòng)胎，我們接下來不妨來看看美國人認(rèn)為哪款輪胎才能被稱為“最好的運(yùn)動(dòng)胎”。

　　這5款輪胎分別為：Goodyear（固特異）Eagle F1 Asymmetric 3、Hankook Ventus（韓泰萬途仕）V12 Evo2、Pirelli（倍耐力）P Zero、Continental（大陸馬牌）ExtremeContact Sport和Michelin（米其林）Pilot Sport 4S。此次測(cè)試的輪胎規(guī)格統(tǒng)一為245/40 R18，根據(jù)品牌不同，售價(jià)在153美元到198美元（約合人民幣1023-1324元）不等。

　　以上5款輪胎大多是各品牌旗下最新的旗艦運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，法拉利、保時(shí)捷、梅賽德斯-AMG以及寶馬M系列等車型均選擇這些輪胎作為原廠胎。這5款輪胎不僅具備非常優(yōu)秀的干地附著性，而且濕地性能也令人印象深刻。至于其里程壽命，介于3.2萬公里到4.8萬公里之間——這是測(cè)試人員花了幾個(gè)月的測(cè)試后才得出的結(jié)論。

　　此次測(cè)試輪胎的場(chǎng)地位于一個(gè)大型輪胎倉庫附近，這個(gè)倉庫里存放著超過100萬條輪胎，而倉庫區(qū)域的場(chǎng)地超過4萬平方米，測(cè)試車型為寶馬430i Gran Coupe。此次測(cè)試項(xiàng)目包括：橫向抓地力、80km/h-0的制動(dòng)能力，以及賽道單圈最快圈速。

　　測(cè)試路段包括一個(gè)近180°的回彎，以及幾個(gè)連續(xù)的彎道，這對(duì)輪胎的制動(dòng)性能和加速性能有一定要求。另外，在結(jié)束干燥路面測(cè)試后，還會(huì)使用每分鐘1400升的噴淋系統(tǒng)來測(cè)試輪胎的濕地性能。

　　其實(shí)測(cè)試人員也測(cè)試了這幾款輪胎的靜音性，不過在車速低于80km/h的情況下，這幾款輪胎的胎噪都差不多，或許只有在更高車速或者某種瀝青粗細(xì)程度的公路上，才會(huì)體現(xiàn)出明顯的胎噪?yún)^(qū)別。

　　為了公正客觀地測(cè)試這5款輪胎的性能，測(cè)試人員在整個(gè)測(cè)試過程中，均不知道測(cè)試的是哪一款輪胎，而下面就是這次測(cè)試的最終排名報(bào)告：

　　第五名：Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

　　單價(jià)：180美元（約合人民幣1205元）

　　承重系數(shù)和速度等級(jí)：97Y

　　負(fù)荷范圍：XL

　　胎紋深度：10/32英寸

　　UTQG磨損率：300

　　輪胎壽命保證：無

　　這款單條售價(jià)180美元的固特異輪胎存在一定溢價(jià)，而通過測(cè)試證明它的實(shí)際表現(xiàn)對(duì)不起它的溢價(jià)。除了在濕地制動(dòng)測(cè)試中以平均32.6米的制動(dòng)距離排名第三之外，其余所有的性能測(cè)試指標(biāo)都是吊車尾。而這款輪胎的價(jià)格，卻在5款輪胎中排名第二……給我一個(gè)購買這款輪胎的理由先……

　　主觀測(cè)試方面，它的側(cè)向硬度，傳遞轉(zhuǎn)向感的能力，以及極限狀態(tài)下的抓地力表現(xiàn)都不好。測(cè)試車手表示，如果這款固特異輪胎一旦開始打滑，那么它找回抓地力的過程將非常緩慢。

　　不過測(cè)試車手也表示，這款固特異輪胎的舒適性在這5款輪胎中表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)胎噪也不大，然而尷尬的是，這一次主要測(cè)試的是運(yùn)動(dòng)輪胎的性能，而不是測(cè)試運(yùn)動(dòng)輪胎的舒適性，所以固特異Eagle F1 Asymmetric 3在所有測(cè)試輪胎中只能排第五。

　　第四名：Hankook Ventus V12 Evo2

　　每條輪胎價(jià)格：156美元（約合人民幣1044元）

　　承重系數(shù)和速度等級(jí)：97Y

　　負(fù)荷范圍：XL

　　胎紋深度：10/32英寸

　　UTQG磨損率：320

　　輪胎壽命保證：無

　　這款輪胎的抓地力很強(qiáng)，即使在出現(xiàn)打滑的情況下，也能夠很快恢復(fù)抓地力，特別是車身前半部分開始轉(zhuǎn)向的時(shí)候，這種情況特別明顯。在極限測(cè)試時(shí)，這款韓泰頂級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎的實(shí)際表現(xiàn)與預(yù)定路線只出現(xiàn)了輕微的偏移，而其他幾款更加明顯一些，也就是說它很適合極限駕駛操作。

　　在主觀測(cè)試方面，韓泰的表現(xiàn)一般。當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，這款輪胎偏軟，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不夠精確，而在濕地駕駛時(shí)它的優(yōu)點(diǎn)就不在了。此外這款輪胎的胎噪相對(duì)比較刺耳，會(huì)明顯穿透到車艙內(nèi)。

　　總的來說，雖然韓泰的這款輪胎在干地表現(xiàn)不錯(cuò)，但在濕地的表現(xiàn)卻比較勉強(qiáng)，因此它的綜合成績僅比固特異好點(diǎn)，排名第四。

　　第三名：Pirelli P Zero

　　每條輪胎價(jià)格：153美元（約合人民幣1024元）

　　承重系數(shù)和速度等級(jí)：97Y

　　負(fù)荷范圍：XL

　　胎紋深度：9/32英寸

　　UTQG磨損率：300

　　輪胎壽命保證：無

　　倍耐力P Zero上市已經(jīng)有很長一段時(shí)間了，作為運(yùn)動(dòng)輪胎中的老大哥，倍耐力P Zero的性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，其價(jià)格甚至是這5款同尺寸的輪胎中最低的。值得一提的是，倍耐力P Zero在干地上的賽道單圈最快成績排名第二，表現(xiàn)不錯(cuò)。不過這是在注意力非常集中，而且必須非常有耐心地稍微延遲踩油門的情況下，才拿到的成績。如果不這么做，就會(huì)超過這款輪胎的極限從而使得抓地力迅速下降，不過好在它能比固特異Eagle F1 Asymmetric 3更快地恢復(fù)抓地力。

　　即使測(cè)試車手的技術(shù)非常好，但依然不能在路面潮濕的情況下讓倍耐力P Zero表現(xiàn)得更好，因?yàn)闉⑺O(shè)備對(duì)這款輪胎的控制影響很大，其濕地的制動(dòng)平均距離為33.2米，比表現(xiàn)最好的馬牌輪胎多出4.3厘米。

　　第二名：Continental ExtremeContact Sport

　　每條輪胎價(jià)格：164美元（約合人民幣1098元）

　　承重系數(shù)和速度等級(jí)：97Y

　　負(fù)荷范圍：XL

　　胎紋深度：10/32英寸

　　UTQG磨損率：340

　　輪胎壽命保證：30000英里（4.8萬公里）

　　雖然這款馬牌輪胎的濕地測(cè)試表現(xiàn)不是最好，但不得不說它是干地和濕地測(cè)試時(shí)性能下降最小的。這款輪胎有著優(yōu)異的防水效果，當(dāng)輪胎開始側(cè)滑時(shí)，依然能保持較好的抓地力，而不像倍耐力Eagle F1 Asymmetric 3和韓泰Ventus V12 Evo2那樣，在濕地上的抓地力出現(xiàn)明顯下降。

　　馬牌這款輪胎的干地測(cè)試表現(xiàn)非常穩(wěn)定，雖然不是最佳，但依然獲得了第二名的成績。它能提供精確的轉(zhuǎn)向精度，能讓駕駛者非常迅速地發(fā)現(xiàn)問題并做出駕駛反饋，不過當(dāng)超過極限時(shí)，這種優(yōu)異的轉(zhuǎn)向精度會(huì)有一個(gè)很明顯的消失。

　　馬牌這款輪胎的靜音表現(xiàn)不太好，在經(jīng)過道路縫隙和顛簸路面時(shí)發(fā)出的聲音，與籃球擊打金屬有點(diǎn)像。不過鑒于這次測(cè)試的是性能，因此這個(gè)瑕疵并沒有導(dǎo)致其減分；最重要的是，就運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)而言，這款輪胎的性價(jià)比堪稱是5款測(cè)試輪胎當(dāng)中最高的。

　　第一名：Michelin Pilot Sport 4S

　　每條輪胎價(jià)格：198美元（約合人民幣1325元）

　　承重系數(shù)和速度等級(jí)：97Y

　　負(fù)荷范圍：XL

　　胎紋深度：9.5/32英寸

　　UTQG磨損率：300

　　輪胎壽命保證：30000英里（4.8萬公里）

　　米其林的這款輪胎的抓地力是所有測(cè)試輪胎中最好的，也是制動(dòng)距離最短的，賽道單圈最快圈速排名也是第一，且比排名第二的倍耐力快了0.5秒。其實(shí)這款輪胎的價(jià)格是5款輪胎當(dāng)中最高的，但是絕對(duì)物有所值。

　　隨著車速的提升，你對(duì)米其林這款輪胎的信心也相應(yīng)提升。測(cè)試車手在測(cè)試橫向硬度以及抓地力極限時(shí)，聲稱這款輪胎為其帶來了非常足的信心。最重要的一點(diǎn)是，當(dāng)超出極限輪胎開始側(cè)滑時(shí)，它能夠迅速地恢復(fù)抓地力，回到最佳狀態(tài)。此外，米其林的這款輪胎的靜音表現(xiàn)是所有測(cè)試輪胎中最好的——當(dāng)然了，這個(gè)優(yōu)勢(shì)也不能為該輪胎帶來加分。

　　對(duì)于這樣的說法，小編表示完全可信，因?yàn)橹靶【幵?jīng)在上海國際賽車場(chǎng)對(duì)比測(cè)試過米其林Pilot Sport 4S以及倍耐力P Zero，憑借特殊的雙胎面材料設(shè)計(jì)，米其林Pilot Sport 4S實(shí)現(xiàn)了對(duì)倍耐力P Zero的吊打！感興趣的話可戳小編的非專業(yè)測(cè)試文章《不會(huì)開車就沒法評(píng)價(jià)一款輪胎的好壞？ 試試米其林這雙鞋就明白了》。