7月23日早8時,氣溫已是38攝氏度,像往常一樣,江漢油田采服中心特種車輛大隊YL101壓裂酸化隊的壓裂司機們正在車場內做出車前的最后檢查。
駕駛員許革林圍繞著壓裂車進行巡回檢查,只見他走到輪胎邊上,照著輪胎踢了一腳,覺得胎壓合適后就繼續檢查其它地方。許革林的這個動作被細心的安全副隊長楊漢彬看在眼里,他搖了搖頭,馬上召集所有的司機過來開會。“今天咱們就輪胎檢查的問題集中起來說一說。”楊漢彬示意大家聚攏一點,待大家走近后他繼續說道:“出車前輪胎檢查主要是檢查哪幾個方面啊?誰來說說?”
一班班長楊敬率先回答:“要檢查輪胎的氣壓,不能太低。”
“這是一方面,輪胎氣壓低的時候,胎面跟地面摩擦會增大,造成車胎內溫度過高,容易造成爆胎。”楊漢彬補充道。
“還要檢查輪胎上面有沒有劃痕、破損,輪胎紋路間有沒有卡大的石子。”駕駛員趙磊指著輪胎的表面說道。
“還有看輪胎上面有沒有鼓包的。”“車胎的紋路快磨平了也不行。”大家你一言我一語說了很多,短暫的安靜之后,楊漢彬說道:“看來你們都知道的很清楚啊,可為什么做的跟說的不一樣呢?”許革林認識到自己剛才的錯誤,檢討說:“天氣太熱了,我就大概地看了下胎壓,沒有更仔細地檢查。”
“這么高溫的天氣,有的路面溫度高達60攝氏度,很容易誘發爆胎事故,輪胎帶病上路爆胎幾率會大幅度增加。”楊漢彬很嚴肅地說道:“尤其在高速上爆胎很容易造成重大事故,安全檢查馬虎不得啊!”駕駛員們聽完楊漢彬的話之后,都點了點頭,大家回到自己的車輛邊又重新把輪胎仔細檢查了一遍。
8點30分,一聲汽笛響,準備就緒壓裂車一輛接著一輛開出車場,朝著施工井場方向駛去。
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